驾驶Q3从桂林开往深圳的一路上，尽管也有几段高速公路穿插其中，但我们更多地奔跑在最为典型的国道和省道上。真的需要跋山涉水吗？不是的，只需要略微好于轿车的通过性，我们便可以畅行无阻。而伴随全程的品质感受和愉悦驾控才是我们的最深体会。

　　依然记得今年上海车展前熬夜准备车展报道时的情形，作为车展最重量级的车型之一，奥迪Q3的详细官方资料让我翘首以盼。我一次又一次地刷新奥迪官方媒体网站，直到那个橙色的车身从屏幕上跳出，瞬间的惊艳让熬到半夜昏昏沉沉的我立刻清醒过来。半年之后，依然是那个橙色，但轮廓已然熟悉的Q3就停在了我的面前，我将驾驶它在南部中国穿越近千公里。

趋势催生Q系小弟

    这辆车是奥迪Q系列的第三位成员，也是到目前为止最小的一个。由Q7到Q5，再到如今的Q3，奥迪由上至下建立起完善的SUV家族系列。这个次序显然顺应了市场的需求，高大威猛是人们对SUV的传统认识，但在低碳与环保的趋势下，兼顾功能性与环保性的小型SUV日渐受到青睐。当典型硬汉揽胜都可以推出"迷你"版的Evoque时，这个趋势显然已势不可挡。

   在被问到谁是Q3的核心竞争对手时，奥迪的德方专家毫不讳言，正是宝马X1首先开创豪华紧凑SUV这个细分市场的，奥迪Q3的加入让这个市场的战火立刻燃烧起来。很快，这片战火也将蔓延至中国市场：国产宝马X1已经在沈阳工厂下线，上市近在眼前，这无疑催着奥迪进一步加快Q3的国产进程，如无意外，明年下半年它就将驶下奥迪在长春的生产线。

它不是等比例缩小的Q5

    奥迪车系的外观造型被业内人士戏谑为"俄罗斯套娃"，这种说法未必就是贬义，但却形象地反映了奥迪在不同车型间造型延续的刻板。不过，这一说法用在Q3上就不太合适了。它绝不是一辆等比例缩小的Q5，流畅的尾部线条不同于传统SUV的粗壮，更像是两厢掀背车型，这种更具时代感的混搭风格能够迎合年轻群体的口味，而他们正是Q3将要面对的潜在客户。

    在大的轮廓之外，奥迪Q3在诸多造型细节上体现出新意。在最新的奥迪车型上，原来的四方形大嘴已经在上方加上了倒角，这在新A6、A7、A1以及刚刚发布的A4中期改款上都有体现，奥迪Q3也是如此。前大灯中依然融入了日间行车灯，但却不再是在灯罩内设计复杂的LED灯曲线，而是沿着大灯轮廓勾勒出白色的亮边。最新的A4改款车型上也换上了这样类似的大灯造型，很难说新的设计比曾带给我们惊艳的"泪眼"造型更加漂亮，但在大灯这种识别度最高的部件设计上，我仍然认为奥迪应该保持更好的连贯性。

    前保险杠下方的雾灯是这款车上能找到的、为数不多的卤素灯之一，其它所需的照明之处包括车内阅读灯、遮阳板化妆灯等都全部采用了LED灯泡，毕竟在效率和寿命上，LED的优势太过明显。

    车顶的弧线从B柱上方便开始快速向车尾下滑，这或许会牺牲一些后排的头部空间，但却体现出明显的Crossover风格。三角形尾灯的靠内部分悬空着，并无支撑和包裹，立体感十足，灯内则不出意外全部采用LED发光单元，亮灯效果可谓惊艳。从前到后围绕车身下方一圈的黑色塑料包围与四个亚光黑的17寸轮圈可谓绝配，衬着活泼的橙色车漆，显得十分率性。