目前的ESP并不仅仅是具有防侧滑功能，它整合了ABS\EBD\TCS等多项功能一起随时修正车身不正确的姿态或轨迹。哈弗H5欧风版高配置车型装备了ESP系统，不过为了安全，即使面板上的按键也无法将其完全关闭。在以下两项科目中ESP的关闭依然是由工程师来完成。

　　在冰面上绕桩及麋鹿测试听起来是一件挺疯狂的事情，但对于ESP加身的哈弗H5来说，这个科目即使普通驾驶员也能够很轻松的掌控完成。全力加速至70公里后的麋鹿测试并没有让车辆失控，相信你会得意于自己的驾驶技术能够使车身沿着想象中的轨迹前进。绕桩测试同样如此，虽然必然会有轻微的滑动，但完全在你的方向盘掌握范围内，通过不断的小幅修正，完成绕桩也是很轻松的。

　　你可能不知道的是，ESP在整个过程中都在辛勤工作，不断对需要的车轮进行制动并调节发动机的输出扭矩保证汽车行驶在正确的线路上。而当我们将其完全关闭时，同样速度下的麋鹿测试就成了不可能完成的任务。即使你以很慢的速度通过并自认为驾驶技术了得时，后面的绕桩也会无情的将你甩出测试区域。2H下后轮驱动的模式让哈弗H5在这块冰雪路面上轻松地达到了转向过度的条件。

　　反映到实际路况中，当你在紧急情况下需要躲避突然出现的车或人时，自己可能就会由于车辆的失控酿造一起大事故。而当ESP开启时，你紧张的精神可以在基本放松的精神下较轻松的完成对于前方事物的避让。

　　为了让大家再深刻的感受到ESP工作的"声音"，长城特意选择了冰雪环道这一项目。当以70公里时速在环路的雪面上逆时针绕圈时，ESP指示灯在不断闪烁，你也会持续听到它对于右前轮不断的制动声音。不过你要做的事情仅仅是保持住方向盘的转角并在必要的时候小幅向回修正即可，车辆会很听话的围着环道进行跑圈。

　　工程师再次将ESP完全关闭，用同样的速度保持方向盘同样的转角，3秒后你的精神就会紧张，因为车身会很乐意向外侧滑动并要挣脱你的控制，你会试图通过更大的回正幅度来修正车身轨迹希望其保持在一个圆形路线，但在一段时间后这种人为干预从主观上就已无法坚持，因为人无法始终保持在一个紧张度上，哈弗H5会遵循着后驱车的特性甩尾向外冲出并原地打转多圈后才停住。

　　ESP的作用通过以上两个项目的体验展现的淋漓尽致，不仅是在冰雪天气，即使日常驾驶紧急避险它也会是你的救命恩人。不过我国目前并没有强制为在售车辆装配ESP的法律，朋友们仍需从自身做起提高安全驾驶意识。

　　最后的丛林雪道穿越项目则是对哈弗SUV综合性能的检验，在接近20厘米厚的雪地里，哈弗H3\H5都能够仰仗着坚固的非承载车身、四驱系统以及高离地间隙、大接近离去角等优势轻松通过，以上所体验的安全系统也会在最需要的时候发挥自己的最大作用保证行车的安全性。

　　在冰雪路面上驾驶汽车首要注意点就是“慢”，包括转向、加油、制动等动作。其次，这些主动安全系统才会在必要的时候帮你一把。

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