昨天，在丰台区两会上，北京丽泽金融商务区相关负责人介绍，明年丽泽金融商务区长约8公里的地下交通环廊将开工建设，环廊将在接近三环主路的次干道上共设置6对出入口，以便主路上的车能通过地下环廊出入丽泽金融商务区。同时，丽泽路高架桥也将开工，届时穿过丽泽路将不用再等多个红灯。

　　疏堵 丽泽高架桥时速80公里

　　明年，丽泽路将通过改扩建为高架桥的形式疏堵。高架桥全长2公里，道路红线宽80米，按城市快速路标准设计，全线按主辅路两套系统设计。主路高架桥为两幅路形式，设计速度为80公里/小时，两侧机动车道三上三下；地面辅路为四幅路形式，设计速度为50公里/小时，两侧机动车道三上三下（含一条公交专用道）。

　　“丽泽路是二环和京石联络线，但路上设有5个红绿灯，丽泽路必须实现快速路的功能。”丽泽金融商务区开发建设指挥部办公室主任史卫民说，高架桥建立起来后，最简单来说就是取消了红绿灯，通过速度更快。

　　除该设计方案外（两侧辅路机动车道三上三下），“我们也考虑把辅路全都移到丽泽路北侧。”史卫民说，丽泽路南侧很宽，环境也很好，“我们考虑全部做成一个绿地花园式的步行区域，上边是高架，北侧是三上三下的车道，但这个方案目前尚未获审批。”

　　地下环廊出入口邻三环

　　明年将全面开工建设的丽泽金融商务区规划了230万平米的超大地下空间，位于地下二层的地下交通环廊可缓解丽泽商务区内部的交通压力，整体长约8公里，单向三车道，呈“口”字形分布。

　　中关村也有地下环廊，但跟四环路有一定距离，“丽泽商务区地下环廊的出入口不会跟中关村的一样，其匝道出入口基本都是与主干路相交的，以解决商务区内外大流量机动车的进出问题。”史卫民表示，邻近三环的地区，环廊开通的出入匝道可能会设在位于主干道两侧的次干道上，比如邻近三环的金中都南路上。

　　史卫民介绍，地下交通环廊原计划设8-10对出入口，现在正考虑减少到6对，“有时出入口太多反而容易造成拥堵。”他表示，为方便停车，地下环廊还将与丽泽金融商务区的地下车库相连接。

　　停车 建停车场可提供3万-5万车位

　　史卫民介绍，丽泽各地块下均规划有停车场，大型集中商业地块的地下停车配建指标也由40辆/万平米调整到了60辆/万平米，“分散而科学的停车规划设计能有效解决城市商务核心区停车难题。”

　　他表示，商务区各个地块上共有100多个建筑，每个建筑都可以拿出一定的人防空间来，政府将给予一定补贴，来整合这些空间建设停车场。按照设计方案，丽泽金融商务区南区和北区将共建设4个综合性停车场，停车数量总体在3万-5万辆，以缓解城市交通和停车的压力。

　　相关 “三高”企业退出腾退土地不做房产

　　昨天，丰台区经信委相关负责人在丰台区两会上表示，明年底前，丰台将引导全区38家高污染、高耗能、高耗水的“三高”企业有序退出，引导企业走新型工业化道路，主动退出的企业还将获得奖励。

　　丰台区经信委主任吴神赋介绍，丰台计划用两年的时间，采取经济和行政手段，引导全区38家“三高”企业稳妥有序退出，以推进节能减排、调控人口结构和规模，走可持续发展的新型工业化道路。

　　吴神赋表示，“三高”企业退出后腾出的土地，丰台不希望发展房地产，“房地产只有项目，没有持续性的产业。”

　　未来五年，丰台将重点建设“两园”，在今年刚腾退的“三高”企业“首钢建材化工厂”区域，将建设“应急救援科技产业园”，打造具备应急救援高端装备制造、研发成果中试及产业化、应急救援模拟演练等功能的高端装备制造基地。该产业园到2015年，预计可实现产值200亿至250亿元。另一个是位于丰台区新村的“应急救援科技创新园”，明年启动建设，预计2015年实现收入200亿至300亿元。