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大尺寸SUV安全性:国产/海外版有别应明辨

来源:搜狐汽车 作者:东门健男
2011年12月21日08:06

  中国机械联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞曾在今年的一次会议上表示这样一个看法:“中国SUV市场的爆发源于用户对于安全性的追求。安全是第一的,节能环保和安全的SUV是下一步中国市场的发展主体。”正如张会长所说的,现在消费者收入提高了,对车的安全问题提到了重要位置。这一点单看近年来CNCAP成绩所受的关注程度就可见一斑,更有不少消费者甚至查阅欧洲NCAP和美国IIHS的数据来进行购车选择,笔者曾在一家现代4S店里碰到一位置换用户,他是来考察一款进口SUV的,选择的原因是因为这款车在美国IIHS碰撞中取得了非常好的成绩,这让他很是心动。

  显然在近年在城市、高速恶性交通事故频繁发生的情况下,车身高大、被动安全性远优于轿车的SUV受到消费者青睐。很多有意购买SUV的消费者都首先向笔者提到SUV车身高大、质量大,安全气囊、侧气帘等配备齐全,也是他们最终选择的重要依据,人们对SUV的所能带来的安全感颇为认同。数据似乎也证明了这一点,在IIHS(美国公路安全保险研究所)统计的2005~2008款乘用车车型在2006年至2009年发生撞车事故时的驾驶员死亡率中,多车相撞事故中驾驶员死亡率(人数/每百万辆注册车辆/年)最高的是轿车每百万辆死亡30人,最低的是SUV车型只有14人的死亡率。在单一车辆撞击事故中,死亡率最低的同样也是SUVSUV无论是在两车的正面碰撞还是侧面碰撞中都表现出远高于同级轿车的安全性。

  很明显大质量、大车身的SUV具有相当高的安全性,这也是国内追求大空间、大尺寸SUV的一个重要因素。但国内消费者对SUV的这种认识存在一定误区。以上这些所有数据的前提都是在SUV不发生侧翻的前提下,对大尺寸、高重心的SUV来说,ESP这类配置在国外已经是必备的主动安全配置,如果没有这类配置,车辆将不会允许出售。

  在美国SUV没有普及安装车身稳定控制系统(ESP/VSC)之前,根据IIHS发布的车辆死亡率统计,SUV是死亡率最高的车型,主因是SUV在侧翻上比轿车高3倍。而ESP已被证明会大大降低SUV的侧翻伤亡风险。因此在IIHS这份统计出炉后不久,美国便颁布法案强制SUV新车必须配置ESP这类车身稳定控制系统,缺乏相应主动安全配置的产品开始逐渐为市场所淘汰。

  因此消费者在选购国内市场上各类大尺寸SUV时,需要仔细注意其安全配置,即便是在国外取得相当好安全碰撞成绩的车型在国内也有大幅度的配置缩水。笔者选取了国内最为畅销的部分SUV车型,并就安全配置与他们的海外版本做了对比,大致将车型分为安全配置欠缺和相对完善两类以供参考。

  安全配置相对完善:

  1.途观,几乎所有主动安全配置诸如刹车助力、牵引力控制、ESP、上坡辅助等都为全系标配。海外版车型的安全配置与国产版本基本一致,国内被列为选装的气囊和气帘在海外版本则为标配,不过单从主动安全配置上看国内途观并没有做什么缩水。

  2.汉兰达的低配与高配之间主被动安全配置几乎没有差别,车身稳定控制(VSC),牵引力控制,刹车助力这些主动安全配置都是全系配备,气囊数量也没有因价格高低有差别。 相比于汉兰达的海外版本,汉兰达的国产版本的主动安全配置也没有什么不同。

  3.奥迪q5配备了目前所能见到的绝大多数主动安全装置,作为紧凑级suv以奥迪品牌,安全配置自然也不在话下,刹车助力,esp,气囊气帘,陡坡缓降,从最低配置到顶配在安全配置上没有任何差别。奥迪的海外版本也与之相差不多,与一般国产车型不同,一汽奥迪Q5后排侧气囊除最低配一个型号没有装备外,其他均为标配,而美版的Q5后排侧气囊则是全系选配。

  安全配置有欠缺:

  1.在CRV的海外版中,刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统这类主动安全配置均为全系配备,国产版本牵引力控制和车身稳定控制系统仅出现在2.4L排量的高配车型上,气囊数量则与国产版本保持一致,国产版本没有海外版标配的LATCH儿童座椅接口。

  2.逍客,车身稳定控制和牵引力控制系统都只有顶配车型才有,比crv则多了刹车助力。

  与海外版逍客rogue相比,在国内顶配版本出现的主动安全配置为全系标配,而国内没出现的胎压检测也是海外版标配。国内逍客全系不提供的儿童座椅接口,海外版本全系标配。

  3.RAV4,在低配上比较吝啬,除了气囊外很多主动安全配置都欠奉,不过除去低配之外中高配置都有刹车助力和车身稳定控制系统、牵引力控制。而在海外版的车型上,rav4的安全不分级别,还全系标配了国产版本没有的胎压检测。

  4.ix35,高配版本也提供了非常全面 主、被动安全配置,前部、侧部气囊都是全系标准配置,不过前部气帘与后头部气帘都只有顶配才能获得。车身稳定控制系统低配也没有装备。相比之下ix35的北美版tucson前气囊气帘都是全系标配,TPMS胎压检测,ESP车身稳定控制系统,上下坡道辅助这些美版的标配在国内版本都只有购买ix35的顶配才能享有。

  5.起亚智跑起亚智跑却全系均无侧气帘,上坡辅助也在起亚智跑被省去。因此与海外版车型相比国产后的起亚智跑在安全配置上的缩水比ix35有过之而无不及,除此之外的配置情形与ix35相同。

  6.奇骏,中高配车型上出现陡坡缓降、上坡辅助这样的主动安全配置。无非是低配车型上和其他合资企业一样缩水些配置,比如牵引力控制、车身稳定控制系统,都只会在中高配车型上出现,低配也只会有两个气囊,而儿童安全座椅接口也和逍客一样全系皆无。在奇骏的海外澳大利亚版本上,顶配车型的安全配置就是全系车型的标配,侧气囊、气帘在海外版上都是全系标配,TCS、ESP在海外澳大利亚版的7个车型中均为标配,无论是两驱还是四驱,奇骏海外版的低配与顶配车型之间,主、被动安全配置不存在任何差别。

  7.哈弗H5,相比于合资产品哈弗h5的安全配置显得有些不够生猛,2气囊数量只能算得上是平均标准,与合资产品有着一定的差距,不过哈弗系列部分车型还是提供了牵引力控制的选配,以及刹车辅助EBA,ISOFIX儿童座椅接口也是全系标配,而且非承载式车身的哈弗H5有刚性车架可以提供较好的被动安全水准。其在澳大利亚、意大利等海外版本的安全配置也与国内相同,但遗憾的是哈弗H系列目前还是没有ESP提供选装。

  8.比亚迪s6最近销量猛升,在这个价位的比亚迪S6提供了不错的被动安全配置,比如各种气囊之外的气帘,不过在主动安全配置上除了几乎多数suv已经标配的ABS,EBD之外再没有更多配置,即便选装配置中也没有提供其他主动安全配置。主动安全配置的匮乏对于车辆的操控和安全性能多少会有些不利影响,尤其是在S6这种高重心、全尺寸suv身上体现的尤为明显,在缺乏车身稳定控制系统的情况下,为了预防侧翻需要更高的车顶强度,以减轻因车顶塌陷可能带来的伤害。

部分SUV安全配置表
部分SUV安全配置表

  本文为搜狐汽车特约稿件,无搜狐汽车允许授权严禁转载, 若转载请注明该文出处和作者!

(责任编辑:刘岩)

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