在试驾过程中，在一个长度为8米左右的停车位，进行了横向自动泊车，当开启泊车辅助按钮后，车辆会自动检测到空的停车位，并在行车电脑上提示，此时只需挂入倒档，控制油门和刹车踏板，方向盘将在雷达的检测下自动运转，直至入库。泊车辅助系统需要后退-前进-后退三步才能完成整个入库的动作。

　　相对于只支持侧方停车功能的第一代系统，最新的泊车辅助系统还提供垂直停车支持功能，例如与行车道成直角的情况下泊车。当车速在40公里/小时以下时，只要按下中控台上的按钮就能激活该系统。

　　泊车辅助系统利用12个超声波传感器，检测足够大的停车空间，然后就可以开始辅助停车：驾驶者挂倒挡，之后只需控制油门和刹车踏板，新Tiguan自动控制方向。系统通过音频信号和多功能显示屏上的视觉线索为驾驶者提供辅助。泊车过程中，泊车辅助系统将车速降至7公里/小时。如果发生碰撞危险，该系统能够主动制动，这是新一代泊车辅助系统的新功能，也是第一次运用到新Tiguan车型上。 

　　与第一代产品相比，新系统进行了综合优化：从本质上讲，新的泊车辅助系统使车辆能够在弯道、路肩树与树之间以及其他障碍物之间在尽可能小的车位轻松泊车（第二代泊车辅助系统自动泊车的距离为车长加80厘米；而第一代泊车辅助系统的泊车距离是车长加140厘米）。此外，由于在驶离泊车区域时，空间有可能不够，因此新的泊车辅助系统允许更短的泊车空间距离，该系统默认车前端距离前车只需50厘米。

　　新Tiguan配备强大的越野性能，前端拥有越野驱动设计，包括发动机车身底部保护装置，只需轻触按键，就可以激活一整套互动的辅助系统，从而优化越野驾驶性能。这里的功能包括指南针显示、陡坡辅助系统、更精确的油门踏板反应，新Tiguan在松软地面——例如砂石地面——行驶时通过不同的脉冲频率控制制动系统，有助于减少制动距离。

　　新Tiguan疲劳驾驶监测系统能够检测到驾驶者注意力逐渐减弱，并通过持续5秒的音频信号警示驾驶者；与此同时，仪表盘上也出现视觉提示信息，建议驾驶者休息片刻再行驾驶。如果再接下来的15分钟里驾驶者没有休息，警告将重复一遍。行驶过程中，疲劳驾驶监测系统不断分析评估转向角度、脚踏板应用和横向加速度等信息。如果监测参数表明，转向行为与刚开始记录的有所偏差，系统就会通过视觉和音频警示信号提醒。此外，只要打开该系统，无论是否进行监测，系统每隔4小时都会对驾驶者进行提醒。

　　新Tiguan增加了接近角和离去角。有了28度接近角，新Tiguan可以挑战更复杂、难度更大的越野路况，新Tiguan的尾部离去角为25度。新Tiguan车身长为4457毫米；车身宽度为1809毫米；车高为1686毫米。新Tiguan的轴距为2604毫米。新Tiguan所有车型的爬坡角都为20度，离地距离200毫米。