内饰造型来看，由于是家族化的设计，和大众系列一样，新伊兰特也在内饰的效果和搭配上向家族靠拢，其内饰设计布局也同新一代途胜ix35、新一代索纳塔YF相当。在中控台的设计上，新一代伊兰特也明显融入了流体雕塑的设计元素，显得一气呵成十分动感。音响和空调面板都采用非标造型，空调出风口被挤到了两边更低的位置。根据车型配置不同，会有自动恒温空调和手动空调，前者会在相应位置多一块液晶屏幕。银色装饰显然比桃木设计更能讨好这类车型的主流用户群。

　　动力方面也会全面升级，包含1.6L和2.0L两种排量，这也有利于拉开与现款1.8L车型的价差。全新的1.6L直列四缸GDI汽油直喷发动机，最大功率为103kw，最大扭矩为167N•m的，同时配备六速手自一体变速器。明显超过了现款伊兰特悦动的1.6L发动机，也同样胜过了名驭车型上搭载的1.8L发动机。这也将是现代在i50车型上搭载2.4L GDI新发动机后再次引入一款全新的汽油直喷发动机。而2.0L车型发动机则来自于新索纳塔YF刚刚装配的Theta II系列汽油直喷发动机（G4KD），最大输出功率121kW。与之配合的自动变速箱也大幅提升至现代汽车自主研发的六前速手自一体变速器。

　　悬挂方面，新伊兰特车型会配置后多连杆式独立悬架形式，当然实际上从悦动这代车型开始，海外版本就已经配置了后多连杆式独立悬架形式，只是国产后缩水为后扭力梁式半独立悬架，虽然这样可以控制成本，但也限制了车型定位的提升。新一代伊兰特车型引入后，预计依然不会垂直替代现款车型。如果要想参与日系、欧系A级车型的竞争，保留独立后悬架是必不可少的。

　　竞争对手，从定位上看全新一代的伊兰特将会主要冲击目前主流的A级运动车市场。在国内市场上，其首要面对就将是明年推出的新一代福特福克斯以及雪佛兰科鲁兹这样的车型。不过，明年全新一代速腾的上市也必将挤压新一代伊兰特的销售空间，势必可能让新一代伊兰特以更低的售价面市，来提高自身的竞争力。明年的紧凑级市场竞争将异常激烈，让我们拭目以待。

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