最新消息

　　针对此事，南京交管部门表示，这起事故社会影响较大，且事故一方当事人对认定提出了复核申请，目前交管部门已经组织专家，严格按照程序进行复核，因复核意见还未出来，暂时不好发表意见。

　　“事实上，我们并不是刻意地要减轻经济赔偿责任，只是随着事态的发展，我们发现可能要承担刑事责任。”

　　欧女士表示，目前孔女士治疗所需的30余万元费用，全部是她出的，“下面治疗肯定还需要很多钱，我们都会想办法去筹措资金。”

　　然而，按照交通法的规定，违反道路交通管理法规，发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，将会被以交通肇事罪追究刑事责任。

　　考虑到孔女士深度昏迷1个多月，加上按照事故认定书认定承担主要责任，欧女士涉嫌交通肇事罪几成定论。

　　“不管是实刑还是缓刑，都表明我已经犯罪，但是在这一事故发生过程中，我完全遵守法律，完全按照绿灯通行，这样判我的罪，我不服。”欧女士说。

　　欧女士表示，大家都说，机动车与非机动车发生事故，机动车就该倒霉，“如果都这样，以后谁还敢开车？那以后行人是不是都可以随意闯红灯？闯了红灯还能得到赔偿，那法律岂不是乱了？”

　　据欧女士说，作为受害人孔女士的丈夫，此前曾经口头答应过“不会追究刑责”，但是，欧女士无法相信这样口头的一个表示，“更何况，追究刑责并非是个人能决定得了的，还需要司法机关来决定。”

　　纵容非机动车？：行人非机动车违法泛滥 都是纵容惹的祸！

　　类似案例：三轮撞上路边泊车骑车人死亡 轿车主人被判赔10%

　　“遇到交通事故了，并且死人了，非常非常的倒霉、无辜，有很多问题求助大家。”近日，一条出现在某网论坛上的求助帖引起了网友关注。

　　发帖网友称，她的车停在自家楼下马路边的正规车位里，结果一辆三轮板车撞了上去，骑车人重伤不治。交警告知机动车主，作为无责任车主，要依据《道路交通安全法》负担死者10%的死亡赔偿金。当事车主对此无法接受，发帖求助，希望大家给出出主意。

　　对于无责赔偿的具体数额，法官为记者算了一笔账：目前本市城镇居民和农村居民的死亡赔偿金分别是49万元和25万元，按照10%的比例，车主要赔对方4万余元，如果死者是农村居民，这笔赔偿为2万余元。除此之外，无责车主还应按10%的比例支付对方抢救期间的医疗费用等等。从保险方面看，商业三者险不赔偿无过错责任，交强险的无责赔付额度只有1万余元，车主仍难逃自掏腰包支付高额赔偿金的结局…[详细]

　　专家说法

　　事故处理会偏向非机动车？

　　按照道路交通安全法第76条的相关规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

　　“这就是所谓的机动车‘无责赔付’制度。在具体操作中，赔付可能远远高于这个比例。”江苏诺法律师事务所律师耿延表示，“事故发生后，车辆可能是受损，但行人很有可能失去生命。”

　　正因为此，交警在处理后果不是特别严重的交通事故时，多半会“鼓励”驾车者承担主要责任或者全责，“承担全责，保险公司会全额赔付，这样受害人能得到及时救治，肇事车辆也能及时得到修车赔付。”

　　在专门审理交通事故的法官看来，稍稍偏向一下弱势的行人和非机动车一方，似乎已经成了一条“行规”，“毕竟，因事故受到伤害最大的，多半是行人或者非机动车一方，在金钱方面给予他们更多的补偿，不仅符合法律的规定，也符合中国人做事的原则。”

　　“所谓的‘偏向’都是基于民事赔偿方面的，在一定范围内，为了赔偿的方便，有可能会对事故责任进行适当调整。如果涉及到刑事责任，那就不可能马虎。一是一，二是二。”南京一位处理事故的基层交警告诉记者，毕竟刑事责任是需要控制人身自由的，是原则性问题。

　　耿延认为，在涉及到重伤或者死亡的交通事故中，往往会牵扯到事故责任划分的问题。

　　按照法律的规定，在此类事故中，一旦驾车者需要承担主要责任以上的责任，就需要承担相应的刑事责任，即可能构成交通肇事罪。

　　因此，这也就客观上要求事故民警，在对此类事故的责任认定时，必须慎之又慎，“经济赔偿存在倾斜没问题，但刑事责任，必须要据理力争，不可以出现任何‘倾斜’。”

　　专门负责审理交通事故的秦淮法院何庆庭长表示，针对机动车和非机动车发生的事故，如果涉及到交通肇事罪的可能时，法官的审理程序将会非常严格，“必须对案件所有的细节，事故勘验报告，事故认定书，甚至目击者的所有讲述情况逐一核查。”

　　何庆说，一旦构成交通肇事罪，将面临着被判处有期徒刑的惩罚，后果非常严重。

　　这会不会“纵容”行人违法？

　　开车上路，明明是绿灯，但不少车辆也不敢贸然驶过路口，总是左右观察。因为，闯红灯的行人，总是会时不时地出现，在某些路口甚至极为严重。

　　对此，有专家认为，这可能跟法律的“纵容”有关，“就算机动车无责，也要赔付10%。这在客观上会让行人肆无忌惮，对驾车者构成威胁。”

　　甚至有专家认为，如今出现在各地的“碰瓷党”，也在一个方面印证了这一“宽容”法律对于行人交通违法的“纵容”。

　　不过，耿延并不赞成这一观点，“从该法条的立法本意来看，其潜藏的含义是，行人在交通事故中更容易受伤。人的生命与车辆相比，当然生命的价值更高。对于受伤的行人进行一定的无责补偿，是对生命的尊重。”

　　耿延认为，相对于机动车驾驶员来说，行人所受的交通法规的教育要少，其在马路上行走时的谨慎程度要低，当然其所受到的交通违法处罚也较少。“谁敢说，他为了得到那10%的无责赔付，会闯进车流中被撞？而大批量的此类违法行为，更是不可能产生的。”

　　耿延同时也表示，不排除个别人会受到该法的启示，在一定程度上提高了违反交通法规的频率，出现闯红灯等情况，但这些都是个体行为，不可能产生群体效应。