四驱标识	1.6T动力标识

　　因为本次试驾中，既要在赛道上狂奔，又要在简单的越野场地穿行，多样的行驶条件对车辆的要求颇高，所以本次参加考验的车型均为MINI COUNTRYMAN中最高的1.6T动力、适时四驱车款。

　　8.3s的百公里加速成绩确实名符其实，1600-5000rpm都能保持的240Nm最大扭矩输出，令车辆起步后迅速就能进入状态，加速干脆利索，完全能打消你小车相对柔弱的“偏见”。

　　发动机与变速器的配合相当默契，舒缓驾驶时，变速器会积极升档，保持相对高档位低转速状态，利于经济环保。当你猛踩油门时，它又能迅速降档，让动力更畅快且源源不断地向外输出。

　　大脚油门时，动力的突然增加并没有导致前轮猛烈空转打滑，适时四驱系统将部分动力快速传递到后轮，共同驱动车辆加速前进，显然这在避免动力大幅损失及保持稳定方面起到了关键作用。

　　COUNTRYMAN的转向反应迅速，相对短小的车身有很好的灵动性。电动随速助力的方向盘在一般驾驶中轻巧便利，而在赛道上驰骋时准确的指向性在很大程度上帮助驾驶者掌控好车辆路线。

　　优秀的悬架调校不光在公路上为你带来稳健出行，关键时候，它的韧性也足以出色地抑制车身的更大侧倾。每一次高速过弯，你也都能得到四驱的及时辅助，减小了转向不足的倾向，提高了过弯极限，让你可以更迅速更安全地通过弯道。

　　COUNTRYMAN较短的前后悬及更大的离地间隙令其有了更好一些的通行能力，面对糟糕的路况，无形中你就会有了更足的底气。虽然简单的适时四驱系统并不能满足复杂情况的需要，但毕竟绝大部分人对它的需求也仅仅限于应付不良路面及恶劣天气而已，从这点来看，它的能力已足够。

　　紧凑规整的底盘在近乎拉力般考验的情况下，表现出了非常好的越野潜力，车身刚性、悬架调校等等都令驾驶者有了很充分的享受一下拉力乐趣的余地。

　　当然，驾驶的方法也很重要，如行驶路线的选择、油门刹车的使用力度、转向的正确方法等等。DSC动态稳定系统也需要及时关闭，否则轮胎因为抓地力不足产生空转打滑，DSC介入会切断空转车轮的动力输出，减少车辆向前的牵引力，而使车辆受困。关于这方面的驾驶技巧，之前的一篇文章已经做过深刻地讲解。