在动力方面，308沿用307上的动力组合，2.0L自然吸气发动机搭配四档手自一体变速箱，最大功率为108Kw/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000,技术方面可谓相当成熟。

    但笔者认为应该早日升级一下变速箱，毕竟四速变速箱实在有些老旧了。好在标致308有个不错的底盘。既然你选择了这个优秀的底盘，那就得忍受这款有些无聊的变速器。

　　在实际道路行驶中，换挡比较顺畅，整车对油门的反应也很积极，不失为一款简单易上手开的车。

　　标致308整车感觉非常紧凑，前后悬挂对于路面的反应也较为一致。悬挂偏于舒适性，在城市道路上开比较轻松随意，这也是家用车型特点之一。

　　方向盘比较轻盈，全系标配随速转向助力，可根据时速的快慢来自动调节方向盘转向的力度，非常方便女孩或者新手来驾驶。

　　在行驶过程中，308一直保持着良好的静谧性，对发动机的噪音抑制要比307强出不少。就算猛然间高转速行驶，发动机的嘶吼一算柔和，并不刺耳。

　　变速箱在大脚油门加速之后，表现的有些羞涩，升挡动作不是很积极，会维持挡位运行在较高转速，这样对油耗也有较大的影响。但是在日常上下班的城市道路驾驶之下，这款4速的变速箱也能把动力梳理平顺，几乎感觉不到换档顿挫，顺畅有力。