坦率的讲，这是我第一次接触全球鹰，所以这个吉利的子品牌以及它的GC7对我来说完全是一次崭新的体验。本着有备而来的原则，我带着很多疑问和好奇去往长沙，只为打探一番这位自主品牌紧凑型A级车新成员的真实功底，不想错过任何细节，也不打算留下什么遗憾。不过，我们接触的过程远比预期要顺利的多，简单的寒暄过后，GC718就像一个万圣节夜晚满载而归的孩子或者一名期中考试成绩进步的小学生一样，迫不及待地向我展示起它的最新收获。

　　坦率的讲，这是我第一次接触全球鹰，所以这个吉利的子品牌以及它的GC7对我来说完全是一次崭新的体验。本着有备而来的原则，我带着很多疑问和好奇去往长沙，只为打探一番这位自主品牌紧凑型A级车新成员的真实功底，不想错过任何细节，也不打算留下什么遗憾。不过，我们接触的过程远比预期要顺利的多，简单的寒暄过后，GC718就像一个万圣节夜晚满载而归的孩子或者一名期中考试成绩进步的小学生一样，迫不及待地向我展示起它的最新收获。

　　6速自动变速箱、GPS导航系统、倒车影像、前后倒车雷达、自动大灯、定速巡航、电动防夹天窗、行车电脑、皮质座椅、驾驶席8向电动调节、自动空调、6安全气囊、带加热功能的后风挡和外后视镜......

　　考虑到GC718的电子配置表只有不到1页文档，因此上述名词看上去还是相当抢眼的。简单归纳一下不难看出，丰富的配置和领先的传动系统就是GC718的两个关键点所在。当然，对于前者，我知道这是自主品牌的惯用手段，但如果能搭配一个诚意十足的价格，却也正好符合很多A级车消费者的用车需求。而关于那台同级自主品牌车型中规格最高的6速自动变速箱，以往的经验告诉我们，挡位多少不是关键，重要的是它的实际工作表现究竟如何。

　　其实无论自主品牌，还是合资的自主品牌，以成熟车型为基础，重新匹配与时俱进的理念和造型都可谓一种投入、少见效快的产品更新方式。毕竟，市场很残酷，对手很勤奋，只有小步快跑往往才能掌握主动。今年夏天，奇瑞推出了改进自A5的E5，背景复杂的宝骏也基于凯越打造出630，而与远景同平台的全球鹰GC7就是吉利对它们做出的回应。虽然我不准备在新车造型上罗嗦太多，但必须承认的是，我们在GC7上已经看不到太多远景的影子，也许它不够时尚不够年轻，但中规中矩的稳重路线显然是一种非常稳妥的做法。