十二五期间大力发展自主品牌，成为各大集团企业的重要战略目标，而受制于自身研发能力的不足，东风、华晨等几家大型国有集团企业把眼光转向了其外方合作伙伴，希望借助外方的力量来助其顺利实现自主目标。

　　雪铁龙拟向东风转让C5平台 用于开发风神高端车

　　在日产转让“轩逸”平台成就风神A60之后，标致-雪铁龙也计划向东风转让雪铁龙C5平台用于开发风神高端车型，目前这一方案正在东风内部讨论。

　　从日产转让轩逸平台，到东风欲分离郑州日产自主品牌业务，“平台换基地，必须考虑自主贡献度”的谈判策略，一直让东风在谈判中占据主动。

　　东风非常清楚，与其他央企相比，自主乘用车依然是东风的短板，但是在12月10日东风在武汉发布的“D300”自主品牌发展规划中，朱福寿明确提出，未来五年，东风自主品牌要达到300万辆，在引发国内汽车大集团发展自主品牌新一轮高潮的同时，也向一汽、长安、上汽发出了挑战。

　　日产向东风松口，特别是日产超常规的积极本土化策略，为东风与PSA的合资后续谈判提供了条件。

　　有消息称，今年PSA与长安合资后一直愧疚东风，为了平衡东风和长安，PSA打算在东风自主乘用车风神大力发展，而且缺少技术支持的情况下，有偿转让技术和平台给风神下一款车A60。

　　此外，消息人士还表示，随着中国市场的逐步强大，PSA也深知虽然与长安合资，但是未来还要倚重与东风的合资，于是让渡平台成为可能，随着平台的转让，此前神龙内部反复酝酿的合资自主可能随之取消。

　　宝马将把老5系平台转让给华晨 用于生产中华7系轿车

　　在11月21日广州车展上市的中华V5，是继今年9月中华H530上市后的又一款“类宝马化”产品。华晨正在利用全新的平台战略和设计思路，完善一度大起大落的“中华”品牌，并开始筹划品牌高端化的未来方案。

　　在与宝马今后的合作中，宝马除生产国产3系、5系长轴距版以及X1等悬挂宝马LOGO的车型外，还将把老5系平台转让给华晨，后者用于生产全新的中华7系轿车。另外，华晨还将与宝马共同研发一款定位类似于福建戴姆勒奔驰唯雅诺的MPV车型，该车型将悬挂华晨中华的LOGO。除此之外，华晨宝马还计划推出合资公司旗下的自主品牌。

　　在发展自主品牌方面，华晨汽车董事长祁玉民主张国际合作，应通过高技术联盟平台及项目上的深度合作逐步提升自主品牌。

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