两车使用的都是1.0L的动力，这种排量明显是偏向于燃油经济性，当然，配合两车小巧的身材和较轻的车重，动力性也应该不差。

　　雪佛兰斯帕可的1.0L发动机型号为S-TEC II 1.0L，直列四缸设计，最大功率50kW，最大扭矩89N•m。

　　四缸的设计使得它在同级车中平顺性显得非常好，要知道，我们熟悉的1.0L小排量车型，发动机大多采用直列三缸的设计，发动机的震动在结构上就决定了无法得到完好的抑制。而这一点雪佛兰斯帕可的表现就很突出，发动机运转起来很平顺，发动状态看上去也并不会有明显的抖动。

　　配合的4速自动变速箱，反应并不是很灵敏，在起步的时候，斯帕可的表现应该用平稳来形容，变速箱换挡比较迅速，不会像同级车中常用的AMT变速箱那样，带来明显的换挡冲击。

　　不过起步过程中，配有1.0L动力的斯帕可明显感觉动力不是很充裕，不会带来迅速的提速感受，只能说这台发动机配备在斯帕可身上是够用的，但绝不是过剩的。

　　车速在60km/h以内，斯帕可的表现还是可圈可点的，但是如果再加速，明显可以感觉到小排量发动机的掣肘，如果是在高速路上巡航的状态下，你绝不会有超车的冲动，因为当你深踩油门，发动机开始逐渐提高音调直至怒吼的时候，车速的提升也还是不尽如人意的，从这一点看，斯帕可还是更适合在城市驾驶，跑长途并不是它的强项。

    奥拓方面，1.0L发动机代号K10B，最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm，算得上是1.0升排量发动机中动力首屈一指的了。但是三缸的发动机结构，运转时的抖动也是难以克服的。

　　起步阶段，也许是奥拓的发动机调校比较好，或者是配合的4速变速箱更积极，总之奥拓在起步时提速很迅猛，如果肯舍得给油的话，它的提速能力不亚于一些1.6L的车型。

　　奥拓的发动机给人的感觉比较活跃，转速的攀升也比较痛快，这一点从驾驶乐趣的角度讲要优于斯帕可的表现，斯帕可的发动机在转速提升方面显得不够直接，也许是更偏向于平顺或燃油经济性的考虑吧。

　　作为1.0L的小排量发动机，奥拓在中途加速的时候表现出的后劲不足，也是非常明显的，在高速巡航的时候，如果想超车，实在是一件不太顺利的事情，所以奥拓其实更适合城市驾驶，面对偶尔的长途旅行，只需安安稳稳的守在自己的车道上就好了。

　　总之，斯帕可和奥拓两款小车，动力匹配明显更偏向于城市使用，其中斯帕可更稳健、奥拓起步有那么点小凌厉，而且很灵活，驾驶乐趣稍优秀一些。但是在高速表现方面，动力的不足是两车的通病。