操控性方面，作为轴距仅在2360-2375mm的小车，灵活是两车最大的共通点。

　　两车都有着非常小的转弯半径，在很多轿车无法顺利掉头的路段，这两款小车都可以轻松的应对，灵活程度非常高，而且在拥堵的路段，1米6左右的宽度也给了他们很大的便利，稍微宽大一点的空隙都可以钻进去，灵活性真是羡煞旁人。

　　斯帕可给人的感觉是车身刚性不错，车身给人的感觉比较整，在驶过一些减速坎的时候，车身给人的感觉干净利落，不过由于小车的重量都集中在车头，车尾的弹跳也是比较明显的。

　　在巡航的时候，斯帕可的车内噪音抑制还是相对不错的，方向盘也能传递比较清晰的路感，这一点给人的感觉不错。悬架调校比较有韧性，遇到一些紧急变线的情况，也能给人足够的信心。

　　值得一提的是斯帕可使用了马牌轮胎，这种常见于运动型车和高端轿车的轮胎品牌，出现在斯帕可身上让我们眼前一亮，由此带来的抓地力提升，也是非常明显的。

　　奥拓的底盘调校体现了铃木车一贯的特性，相对比较偏向舒适，所以悬挂不可避免的相对偏软。

　　在面对一些紧急变线的路况，奥拓的车身侧倾还是比较明显的，而且由于车重主要集中在车头，转弯时推头现象也是不可避免的，看来奥拓就像它可爱的外表一样，并不适合太过激烈的驾驶。

　　同时，同样由于重量主要集中在车头，奥拓在驶过减速坎时，后轮的弹跳也是不可避免的，只不过有赖于偏舒适的悬挂调校，弹跳的感受并没有斯帕可那么强烈。

　　总之，在日常使用和在城市行驶中，两车都能够非常完美的胜任，表现最为突出的是它们的灵活性，不论是在停车入位时的适应性，还是在拥堵车流中的灵活性，都完美的展现出了小车的优势。如果对驾驶操控性提出更高要求的时候，雪佛兰斯帕可在对驾驶感受的兼顾方面做得更好，更有乐趣一些。