A、2011年轻客市场特征分析

　　随着中国经济的飞速发展、汽车社会的到来，回顾2011年，轻客市场表现在需求结构上也正在发生显著的变化，产品正在向欧式高端化、动力柴油化、轿车外观造型、舒适、操控性、安全性模块化、多功能化、环保节能化、车身轻量化等特征的发展态势。此外，中客车型轻客化、微型客车大型化与低端大型MPV货运商业化化、国VI排放升级以及法规趋紧标准从严、原材料与劳动力成本上升，导致利润率下降都对轻型客车造成了极大威胁和冲击。

　　由于货车进城受限以及物流业高速发展、短途客运高端趋势与城市化带来的卫星城扩大，进而拉动了快速增长的城际短途客运及城市物流业市场，表现在长轴矩客货兼用与厢式轻客以及专用改装车在某些细分市场已达到八成左右。

　　2011年轻客市场呈现区域性增长的趋势。轻型客车的主销区东部沿海经济发达地区因经济回落放缓，刚性需求也将不断下降和MPV上升的趋势。 与此同时，轻客市场呈现出多样化、个性化的消费趋势。随着经济发展和市场多元化的需求，消费者对商用车的需求开始转移，需求更加细化和专业化，轻客兼容车型已逐渐成为市场主体。多元经济快速发展及城市化进程的加快，市场对物流与载客兼容车型的需求越来越大，单纯用于客运或单位通勤的车型，在总销量中的比重有所下降，而兼容车型轻客相对内部空间大、承载力强，且又适合各种用途改装。

　　具体表现在长轴矩轻客向大型化方向发展明显，如2005年6M〈车长≤7M轻客在2005年的市场份额仅为15%左右，而2011年的市场份额扩张了五个百分点，与中型客车的划分界线相当模糊。与此同时，柴油化趋势愈加显著，2005年柴油机型轻客比重只占其三分之一，而2012年已占其近三分之二。而其他燃料类型的轻客也在逐年递增。

　　2011年，新进入的自主准欧系轻客使得宽体轻客市场竞争趋向更加激烈，促进了宽体轻客更新换代速度的加快，这有利于轻客市场扩容和健康发展，并不断瓜分纯欧系轻客市场份额。如上汽MAXUS大通、东风A08御风与纯欧系奔驰凌特等欧系轻客的陆续上市，为国内高端轻客市场增添了变数。新品牌、新车型的入市，在加剧市场竞争的同时，也将促使传统轻客企业进一步提升其在产品力、服务、营销等方面的综合实力。自主准欧系宽系轻客新入品牌相互争夺有限的市场，并不断挑战传统依维柯与全顺纯欧系轻客的同时，并还与高价位日系宽体加长型轻客相互渗透展开拉锯战。

　　以依维柯和全顺为代表的欧系轻客由于其适用性范围广，故市场份额在逐年扩大，近年来年均增长速度都在以二位数以上，行业集中度也在不断地上升，其中以短轴矩的高端轻客正在加大对MPV的相互渗透相互竞争，而长轴矩轻客以其承载与适应性而呈现出用途多样化。欧系依维柯都灵与全顺新世代竞争对手除上汽大通、江淮星锐和东风御风外，未来高端全顺VE83与依维柯新宝迪轻客的竞品将是国产后售价下降空间大的福建凌特轻客。

　　以奔驰凌特将占据豪华高端轻客细分市场的顶端，并因市场需求而将逐年递增的细分市场。国产福建戴姆勒凌特售价42万元起而进口凌特售价88万元起价，相比之下，国产后的凌特价格相当具有诱惑力和市场需要量将会在未来几年中体现出来。凌特这不仅是国内轻客市场的首个最高端的轻客品牌，也是奔驰在欧洲行销最好的轻型商用车，销量接近20万辆。