对于博悦，我一向推崇的还是150 马力的手动车型，可是也真的是没有机会能体验一把，虽然他们在动力和操控上会有不同，可是在乘坐上的差距应该就没那么大了。博悦的前后排空间对我来说基本上都够用，特别是前排头部还是比较宽敞的，而且座椅两侧的包裹非常好，坐进去非常舒服，双区空调也会让整个乘车过程感觉轻松愉悦。

　　不过刚才说的这些仅限于在公路上柔和驾驶，如果赶上一个喜欢并线急刹的，就麻烦了。这时你会发现右手根本找不到适合抓握的地方，固定身体的只有座椅和安全带，所能做的只能是全身用力，尽量不要碰地什么其他的地方了，所以扶手这项配置是不应该省的。

　　除了通常小车上有的配置，在研究说明书时我还发现这辆博悦在通常的蓝牙连接以外，还可以把收到的短信念出来，不过只限于某些型号手机，具体哪些型号在说明书上也没明确列出，所以我就用自己的试了试。开始一切顺利，利用语音控制手机和车载电话系统顺利连接，甚至还问我是不是要把通讯录导入车内，在得到我字正腔圆的"no"之后也便安静下来。接下来便有些悲剧，不论我怎么命令，博悦就是不念我的短信，并且一遍一遍用英语告诉我说找不到收件箱。在我们俩都口干舌燥以后，我终于放弃了对这个功能的尝试，看来我这多年前的旧手机应该是配不上这个长相俊朗内心狂野的博悦了。

　　临到最后也该说说售后方面的问题。对于全新投放的2011 款Bravo 博悦，广汽菲亚特将提供24 个月不限里程专属道路救援服务与2 年不限里程免费保修服务。不得不说很遗憾我没能试驾手动版博悦，不难想象对于一个熟练驾驶手动挡车型的人来说，他将是一款非常全面的车型。只可惜他的价格降低的不如自动挡车型到位，所以小众车型的帽子还是不能摘掉。

　　想来2011 款博悦对广汽菲亚特来说非常重要，靠低价的自动挡车型打开局面，而又仰仗手动挡大马力车型创造口碑想来是个不错的设想，不过博悦和以后广汽菲亚特车型如果想要大卖，俯身低眉解决渠道问题和多引进顺眼的车型将是必不可少的步骤。在此我希望过不了几年，街上的菲亚特能更加普及开来。