长安福特 蒙迪欧致胜

　　召回时间：2011年5月11日

　　召回数量：6599辆

　　召回车辆生产日期：2011年2月14日-2011年4月16日

　　虽然北美车展上展示了新一代的蒙迪欧，但对于国内用户而言，致胜依然是一款不错的中型车——它把空间和良好的操控性结合到了一起，是一个公务/私生活多面手。

　　而它被召回的原因是车辆部分空调辅助加热器电源线可能与空滤器支架发生干涉，导致电源线绝缘材料磨损进而发生短路，使电源线发热、冒烟。长安福特马自达汽车将通过其全国授权的福特品牌经销商向受本次召回影响的车主发出通知，相关车主到经销商处进行免费检查和维修，以消除可能存在的安全隐患。

致胜的召回起因是空调辅助加热电源线的设计。

　　处理办法：长安福特马自达对所有涉及车辆进行免费检修，以消除故障隐患。

　　主要卖点

　　大空间+舒适的悬挂调校

　　致胜的整体调校更多的是在为车内乘客的舒适性考虑，长轴距和软悬挂限制了它高速攻弯的能力，同时也给予了它舒适的驾乘感受。

　　空间自不必说了，美国人和我国人民一样“好大”，2850mm的轴距保证了车内空间，前后排均能让身材高大的人员满意。

　　Ecoboost和Powershift的动力组合

　　致胜上市之初，曾因为动力系统孱弱而饱受诟病，这些抱怨在Ecoboost和Powershift的组合面世之后自然烟消云散。

　　2011款致胜搭载的2.0T Ecoboost发动机是它的最大亮点，分为低功率与高功率两个版本，低功率版的最大功率为149kW/6000rpm，峰值扭矩为300N.m/1750-4500rpm；高功率版更达到了176.5/6000 kW/ rpm的最大功率，最大扭矩达到了340/1900-3500 N.m/ rpm。

　　搭配Powershift双离合6速变速箱，可以实现无间隙的换挡。其技术特性类似与大众的6速DSG类似，同样都采用了能承受更高的扭矩的湿式离合器结构。

　　福特这套系统让人无法不和大众的TSI+DSG组合相比较，但从数据上来看，福特无疑有明显的优势，而且从使用成本上来说，能使用93号汽油的Ecoboost+Powershift也要比只能喝97号汽油的TSI+DSG好养多了。

　　配置厚道

　　作为目前长安福特的旗舰车，致胜的配置极为丰富，从车外的LED组合式尾灯、遍布车身的车身雷达，就足见厂商对它的态度。

　　进入车内后，丰富的配置更会让你觉得买这辆车真是实惠，用中型车的价格享受了更高级别车型的配置。

　　点评：致胜的定位就好像夹在君威和君越之间，它既有可以媲美君威的动力表现、也有不俗的操控极限；同时又有君越的宽敞空间和丰富配置。这样可能能够讨好更多用户，也有可能让它定位不清两边都不讨好。

　　总结：涉及召回问题的车型都已经陆续得到了补偿修理，不少年款车型甚至已经停产，并不影响大家时下的购买，希望通过今天的回顾，让大家能够更多的谅解这四款中型车的一些特点情况，对大家的购车过程有所帮助。

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