王佳俊：尽管如今注重操控的A级车已经越来越少，但新一代思域仍坚定不移地走自己的路线。

　　大排量发动机、后轮独立悬架，这些对追求操控的消费者具有无限吸引力的元素正在逐渐从我们身边的A级车上消失。当A级车逐渐走进普通人的生活，当大部分人慢慢开始了解这些车型的时候，我们却迎来了一个尴尬的A级车发展时代。当许多人的驾驶技术越来越好，对车辆性能的要求越来越高的时候，环保节能的号角吹响了，于是大发动机换成了小发动机，大排量缩水成小排量，"充沛的动力"也缩减至"够用就好"。

　　当许多人刚知道后轮独立悬架成本更高，操控和舒适度也更好的时候，开始有品牌为了降低产品成本，转而将坚持多年的后轮独立悬架换成了结构简单、操控和舒适度稍逊一筹的非独立悬架。在经历了这些变化之后，我们对于A级车饱满的热情越来越平淡，把玩A级车的兴趣也正在逐渐减弱。

　　但当我们看见新一代思域时，冷却下来的热情又重新燃起，不为其他，只因新一代思域坚定不移地走自己的路。
当越来越多的A级车开始装配1.6L发动机的时候，1.8L和2.0L发动机对于你来说意味着什么？那种感觉仿佛是经历了一番岁月顺理成章地变得淡定与冷漠之后，却得到一副灵丹妙药，又恢复到青春、活力四射，满身的力气想找地方发泄出来一般。上一代东风本田思域全系都装配1.8L发动机，虽说有些单一，但这款自然吸气发动机却是"抗得了大旗，打得了小鬼"，既实现了较低的能耗表现，又拥有不错的动力。

　　对于许多车主来说，这款1.8L i-VTEC发动机与上一代思域的搭配简直完美。新一代思域不仅保留了这款1.8L发动机，还追加了一款2.0L i-VTEC发动机。要知道，这款2.0L发动机与雅阁和CR-V等车型上的2.0L发动机是同一型号。毫无疑问，这款发动机定会让追求动力的消费者笑逐颜开。

　　除动力之外，新一代思域同样保留了前麦弗逊式独立悬架与后双横臂式独立悬架的底盘结构。后轮独立悬架因为其结构优势，具有舒适性较高，车轮循迹性较好的优点。一个优秀的底盘通常具有很高的容忍度，即使你的发动机动力不是那么充沛，即使你的外道并线技术并不是那么高超，这些都没有关系，如果你所驾驶的车拥有一副 优秀的悬架，这些先天的弊端会在各种弯道中被减至最小。同样的道理，若是动力足够强悍了，底盘却无比疲软拖沓，那么纵使你有再高的驾驶技术，也很难做出漂亮的过弯。

　　充沛的动力、优秀的底盘，再加上运动潮流的外形，当新思域出现在我们面前的时候，我们这些爱车之人又看到了希望。