"CIVIC"本该是个响亮的名字，却被淹没在中国这个庞大的汽车市场里；"本田"本是个不平凡的汽车品牌，却因为市场而慢慢妥协。当得知本田将要复苏运动车型的时候，我们无比兴奋，抓起新一代CIVIC又细细品味了一番。

　　刘兆才：第九代思域在继承中求变，有定位之变，也有设计之变，似乎更懂你的心了。

　　很多中国的消费者认识思域是从引入中国的第八代车型开始的——流畅的车身造型披一身炫目红色的主基调，让无数的中国消费者尤其是女性消费者心动不已。也许是广告语起到了厂家没有预料到的引导作用，也许是第八代思域柔美的造型更符合中国女性的审美，最终的结果就是第八代思域更受中国女性消费者的青睐。

　　这样一来，这款本可以创造出更加漂亮的销售业绩的车型却在消费者性别比例上出现了失衡。然而，思域本身的市场定位并不是只针对女性市场，为了弥补这种失衡，第九代思域变得"硬气"了。从主打的蓝色基调到车身造型中增加的诸多棱角，都明确告诉消费者——这是一款能符合更多人群审美要求的实用家轿，这样做的真实用意就是要将目标人群范围扩大。事实证明，这种外观上的变化为第九代思域增加了不少竞争筹码。

　　从车身设计来看，新思域的很多改进之处值得肯定。第八代思域粗大的A柱让人印象深刻，不仅看上去笨重，更主要的是影响了驾驶员的视线。第九代思域专门对A柱进行了改进，用高强度钢细化了A柱，在提高刚度的同时减小了A柱对视线的遮挡。如果让老思域车主来体验第九代思域的话，肯定会有种豁然开朗的感觉。

　　此外，对于空间的打造，第九代思域同样遵循了本田"让机械占有最小空间，让乘员空间最大化"的"MM理论"指导，车身尺寸较上一代车型略有增加，后排空间也比上一代车型宽松了很多。其他品牌的车型在增加车身长度的时候，大多会采用增加轴距的方法来实现，但是第九代思域却反其道而行之——轴距不但没有增加，反而缩短了。这样做的结果是避免了因为轴距的增加而降低操控性，使新思域开起来感觉很紧凑，车身减少了拖沓的感觉。

　　虽然第九代思域在发动机和悬架等关键部件上没有什么变化，但是却在降低油耗方面下了很大功夫。首先就是减轻车身质量。新思域的整车质量比上一代车型减轻了大约60kg，少了约一个成年人的载重后，省油是肯定的，开起来也更灵巧了。其次，全系车型都配备了ECON（智能化绿色节能辅助）系统，这套系统除了控制空调等相关部件在节能状态下运行之外，主要通过减小发动机气门的开度和油门幅度来达到节油的目的。但是，按下ECON按钮后，再想获得瞬间澎湃的动力就比较困难了，所以，建议车主在超车时最好关掉ECON系统，在相对比较安全的行车环境下再使用。配备了ECON系统后，你会慢慢找到节油的最佳操控方法，毕竟这关乎你的钱袋子。

　　一言以蔽之，思域每一代的变化都会迎合更多消费者的"口味"。正在考虑购买实用型家轿的朋友们，也许第九代思域就是你要的"菜"。