引言：当"法拉利"和"兰博基尼"这两个词语成对出现时，我们似乎已经能闻到其中的血腥味。提到这两个来自意大利的超级跑车品牌，50年前两位创始者之间的恩怨想必大家早已耳熟能详。虽然两个品牌都经历过兴衰成败，都有过低谷巅峰，但他们之间的较量从未停止，这也一直是超级跑车领域永恒的话题。50年后的今天，我们让兰博基尼LP 570-4 Superleggera PK法拉利458 Italia，让法拉利全新概念的FF叫板兰博基尼新的王者Aventador LP 700-4。是坚守，是固执，有颠覆，也有创新，但蛮牛依旧，跃马如一。

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　　连续两个晚上的失眠，我想我已经做好了心理准备去迎接两辆堪称"神器"的超级跑车。就像你看到的，首先是来自法拉利的458 Italia，然后是与它形影不离的老对手，来自兰博基尼的Gallardo LP 570-4 Superleggera。

　　法拉利458 Italia不用过多解释，它是法拉利430的继任者，而且已经被证实是完全超越前任的新一代产品。而对于后者，需要解释的是："Superleggera"一词是意大利语，意思是"超轻量化"，因此我们也可以意识到它与之前各型号Gallardo的不同。今天，我们特地找了一块面积足够大的空旷区域，显然这是为了满足两辆超级跑车的胃口。当然也是为了保证我们人类和两位神的安全，毕竟人驾驭神的风险是很大的。

　　坐进Superleggera，深陷的赛车座椅让我感觉自己很难再逃脱它的包裹。表面上看已经能发现很多轻量化的设计，比如碳纤维内饰、碳纤维座椅、软质的门把手、手动座椅等等。当然，车身和内部传动机构的轻量化工作更加彻底。在工程师斤斤计较之后，这台Superleggera 比已属轻质跑车的Gallardo LP 560-4 又减轻了70 千克( 其中40 千克要归功于碳纤维材料的使用)，净重不超过1340 千克，因此它也成为了兰博基尼现有车型中最轻的一款公路跑车。我对副驾驶的同事说，工程师费尽九牛二虎之力实现的轻量化目标就因为你坐在上面而瞬间化为乌有了！

　　5.2升V10发动机的最大功率提升至570马力(419千瓦)。因此，其重量功率比仅为2.35千克/马力。兰博基尼给出的官方数据是，Gallardo LP 570-4 Superleggera在3.4秒内速度破百，10.2秒可加速到200公里/小时以上，极速是325公里/小时。车辆所搭载的"Iniezione Diretta Stratificata"汽油直喷式发动机相比前代车型，耗油和二氧化碳排量减少了20.5%。这些数据无论放在哪，给人的感觉都是令人窒息的。

　　深陷的座椅让我难以下车，好在有同事的帮忙。来看看法拉利458 Italia。同样作为超级跑车，但这只是一台标准的458，没有像Gallardo LP 570-4 Superleggera 那样进行进一步的轻量化改造。当然，我不是说458 Italia 是个胖子，1380 千克的体重同样值得炫耀。

　　坐在458 Italia 内要舒服很多，这里面显然更加友好，做工也有了很大的进步。对于那些真正有实力拥有法拉利或兰博基尼的人来讲，做工的提升一直是他们所希望的。兰博基尼在归入大众旗下后做到了，当然法拉利的进步也是有目共睹的。458 Italia 内饰中的控制面板尽可能的朝向驾驶者，显然这是以驾驶者为核心的设计。

　　另外，还有独特的方向盘，给人的感觉是，法拉利的设计师要把驾驶者的双手永远锁定在3、9 点位置。这也是源自F1的一种思想。首先，像以往一样，换挡拨片固定在转向柱上；然后，喇叭按钮位于3、9 点手握位置的上方，可通过拇指轻松操作；再有，远光灯、转向灯和雨刷器的控制也不在是传统的操作杆，而是集成在了方向盘上，且按键位置具集中在手握位置附近。我承认法拉利设计师的目的达到了，如果开车前调节好空调和音响，一路下来我的双手几乎不用离开3、9 点位置。

　　4.5 升V8 发动机！大家注意，接下来又是一串令人窒息的性能数据。578 马力(425 千瓦)/9000转/ 分，重量功率比为2.39千克/ 马力，官方的破百时间同样是3.4 秒以内，极速325 公里/ 小时。在功率上，458 Italia比F430增加了70 马力，这似乎不算太过惊人。但是新的V8发动机在转速为3500转/ 分时即可达到F430 在6500 转/ 分时达到的最大扭矩输出，并且此扭矩会一直增加，在6000 转/ 分时达到最大的540 牛米。随后，发动机会尽可能的保持扭矩，在9000 转/ 分时，扭矩依旧可以达到450 牛米。燃油直喷技术让新V8 发动机的油耗降低到13.7 升/100km，二氧化碳排放量为320 克/公里，这也足以让那些环保主义者可以休息一阵了。

　　都是3.4 秒破百，都是540 牛米，都是325公里/ 小时的极速，重量和功率的差距也很小！数据惊人的相似，那我们对比什么呢？难道要通过测试找出谁说了谎？ 出于对这两个品牌的信任，我没必要去纠结于那可能的百分之一秒的区别，也许那还是测试误差造成的。其实在几乎一样的、客观的性能数据背后，不同的主观感受更加重要。而事实也证明，它们迥然的差异的确是感觉而非数据。