推荐车型：2012款本田思域 2.0L TYPE-S 自动版
推荐理由：富有驾驶乐趣，家用经济型表现良好
适合购买人群：受众人群广泛，20-40岁皆可选择
购买成本：指导价格17.58万元，基本税费1.19万元，保险费8259元，总支出：19.6万元

　　经济性是本田思域的作为最畅销的家用车的最基本要求之一，第九代思域正是在以更高的品质满足消费者对经济性以及动力性更高要求。这一代思域能够带来一种舒适从容的驾驶体验，新装备的2.0升发动机更富驾驶乐趣。另外，它安静而又宽敞舒适的内部空间，这些依旧会让它成为优秀的经济型家用车之一。

　　加长轴距设计的趋势影响了目前国内中级家用车市场，但本田第九代思域却是逆市场潮流，从第八代车型2700mm轴距缩短了30mm，从而是第九代思域的轴距为2670mm。不过，缩短轴距后的第九代思域在操控性方面有了一定提升，使得其更显灵活，整车重量分配也更为均衡。

　　与它竞争对手相比，第九代思域依旧延续了本田打造经济性民用车的理念，尽管它的运动激情对经济实用的功能需求做出了妥协，即便是2.0升的TYPE-S车型也不是过分追求运动特性，但仍能从中找到那份驾驶的乐趣。

　　第九代思域的中控台设计“更”向驾驶员一侧倾斜，各种功能按键及旋钮都能让驾驶员简单、轻易地对其进行操作，这种非对称式设计，给驾驶员营造了一个更为舒适而独立的驾驭空间。

　　除了中控台左侧那个绿色的ECON按钮是第九代思域的技术特色之一，新一代思域仍使用了上一代双层仪表的布局，上层时速表显示功能更加丰富，也更有立体感。

　　2.0L TYPE-S版的车型上都提供了VSA车辆稳定系统，以提升安全性能，并且在2.0L的车型上不仅拥有侧气囊，更是配备了侧气帘，给与乘客更为全面的安全保护。

　　本田始终坚持在“乘坐空间最大化，机械空间最小化”的设计理论上不断探索，第九代思域虽然缩短了轴距，但是在空间上丝毫没有比上一代车型降低，反而有了更好的表现，后排乘客拥有了可以媲美一些更高级别轿车的腿部空间。座椅提供了比较舒适的乘坐感，尺寸宽大，对不同身材的乘客都能起到很好的承托效果。

　　2012款本田思域 2.0L TYPE-S 自动版车型上的2.0升发动机作为首次推出，可谓是对目前高端家用市场的补充，更高的性能表现，也换来了比1.8升发动机更激情的运动感，同时百公里7.4升的官方综合油耗在同级别中也首屈一指。

　　也许我们对第九代思域运动表现期待过高，即便关闭ECON功能的限制，匹配2.0升发动机的TYPE-S车型同样没有因为追求性能而损失经济性。虽然S挡会让油门的响应相对灵敏一些，但发动机需要你用更高的转速来调动它的积极性。

　　缩短轴距后的第九代思域在操控性上也有了一定提升，操控更显灵活，整车的重量分配也更为均衡。第九代思域拥有了一套比较出色的悬挂结构，前麦弗逊后双横臂式独立悬挂给它带来不错的操控表现。

　　转向比起老款车型变得轻盈了一些，但依旧非常灵敏，准确而直接的操控感能增加你高速驾驶时的信心。偏重舒适性的悬挂调校会使路感的传递不算是非常清晰，会限制驾驶中你对轮胎抓地力的判断。

　　悬挂调校并没有因为追求运动表现而显得过硬，相反偏重舒适的特性会在高速过弯时带来一些侧倾，但车身姿态的变化却不是很突然，能让你比较清楚地把握它的操控极限。配备的米其林205/50 R17的轮胎，提供了良好的抓地力，并且VSA车辆稳定辅助系统也能帮助修正行驶轨迹，也算是对较软的悬挂的补偿。

　　全新增加的ECON智能化绿色节能辅助系统对节油效果有很大的帮助，它利用电脑自动修正油门踩下的幅度，减小节气门开度来控制发动机的功耗，行驶中它的表现更加柔顺，仪表盘的提示功能也会通过不同的颜色提醒你，调整油门深度换取更经济燃油消耗，这更适合在城市中巡航行驶。但加速表现也会因经济模式下电脑对节气门的控制而变得迟缓下来。

　　第九代思域拥有了一套比较出色的悬挂结构，前麦弗逊后双横臂式独立悬挂给它带来不错的操控表现。它不会让你对驾驶感到乏味，全新的EPS电子助力转向的回正的趋势没有了老一代车型那样强烈，反而有利于提升了它在转向时的稳定性。