昨日，《第一财经日报》记者从接近四川第二大汽车集团申蓉（下称“四川申蓉”）的人士处获悉，广汇汽车将收购四川申蓉。

　　“这个收购项目还在谈的过程中，还没有签约。”广汇汽车市场公关总经理于丹告诉本报记者，至于外界传收购金额达14亿，于丹没有回应，只称一旦收购成功，将是继去年9月份正通汽车斥资55亿元收购深圳中汽南方全股权之后又一起大的收购案。

　　广汇汽车2006年在广西桂林注册成立，注册资本37亿元，广汇集团和美国新桥投资基金（TPG）分别持有47%和42%的股份。通过收购重庆、河北、安徽、甘肃等地经销商集团逐渐成长为全国性的经销商集团。2011年广汇汽车整车销售41万多辆，经营收入 630多亿元，在全国20个省、自治区拥有4S店近400家。“大部分现有的经销店都是并购过来的。”于丹告诉记者。

　　“广汇汽车的发展路径很特别，通过资本运作在短时间内扩大规模。”国内一家汽车经销商集团上市公司网络开发部相关负责人张新（化名）告诉记者。

　　北京亚运村机动车交易市场总经理迟亦枫告诉记者，“汽车经销商集团通过并购来实现扩张的趋势越加明显，不管是上市的经销商集团还是看准收购目标的经销商集团，都想通过收购来扩大规模。”

　　张新告诉记者，对于一家要扩大规模的经销商集团来说，首先考虑的是自己去开发网点，其次才是收购已有经销商。“如果是投资一家经销商网点，需要3000万~8000万元资金就好了，但是收购一家成熟网点，可能需要1.5亿元，溢价特别高。即使这样，上市后的经销商集团和不差钱的经销商集团会选择收购的方式，因为这样可以快速出业绩。”张新告诉记者。

　　目前，汽车流通业集中度明显偏低，行业整体呈现“小散乱”的局面。数据显示，目前在国家工商局注册的汽车经销商超过6万家，其中75%为单店经营。

　　商务部出台的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》提出，提高行业的集中度，力争到“十二五”末，汽车零售百强企业营业额占行业总量的比重超过30%。将培育30家主营业务收入超100亿元的区域性汽车流通企业，3~5家超1000亿元的大型汽车流通企业。

　　在2010年汽车经销商100强名单中，仅有两家汽车经销商集团（庞大集团和广汇汽车）营业收入超过500亿元，与意见要求规模尚有不小的距离。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，“十二五”期间汽车流通行业将会迎来行业洗牌与兼并重组，经过大规模跑马圈地，经销商发展速度将远高于整车厂增速。