S13的推出是在1988年中期时推出的,一经推出在日本就大受欢迎。Silvia这个名字其实只用在日本国内，在欧美被称为200 SX或者180SX。200 SX以及北美的240 SX采用固定头灯，而我们眼前的这辆简版的180 SX使用的却是更为动感的翻灯式头灯。

　　350匹的动力听着可能不起眼，但是真正达到这个动力却是废了不少周折。车主在拿到这台车的时候第一个想到的便是引擎的改装，原厂的CA18DET已经无法满足他对于动力的追求，要想动力更强，心脏一定要强健，新引擎是来自S14的SR20DET，配以TOMEI出品的256º高角度凸轮轴和 GT28RS涡轮。在呼吸系统上进气方面是来自HKS的冬菇头以及HKS SSQV2泄压阀，这种搭配得到声音犹如天籁之声。全段排气则出自Megan Racing的杰作。燃油喷射系统是由Nistune ECU控制的480cc喷油嘴。引擎的改装不仅给了车主力量，同时也立刻刺激他对这台进行更深度的改装。底盘的改装更为彻底，这辆车其实可以被称为罩着 S13壳子的S14了，因为大部分采用了同平台的S14配件，副车架、变速箱、差速器、前直臂以及拉杆全部来自S14。所以车主也自称这辆车为 S13.4!

　　虽然马力的改动很大，但是内饰绝对是忠于原厂的风格，Recaro 的赛车座椅、通风口的Stri仪表以及用来显示全车的信息HKS EVC电脑便构成了内饰的一切。

　　“流用”，这个词可能会很多的车主来说不是很熟悉，如果您仔细看完上面这辆车的介绍，想必就能读懂这个词了，虽然我们今天的改装文化还没有达到这种高度，但是，总有一天，我们也可以有自己能“流用”的车型。