Silvia名字的第一个字母代表了日产公司注重运动基因的设计理念，Silvia是基于日产一个独立的S平台所生产的。不过很可惜，Silvia系列只在日本以及欧美发售。

　　看到了那么多充满战斗气息的Silvia，最后由一款让我们能够感受到时下流行气息的S15来结束今天的专题。这辆车的车主显然没有让他的爱车准备时刻去体验漂移的刺激，更多的是享受外观所带来的愉快心情。原厂风格的外观样式，没有夸张的尾翼，没有凶狠的包围和前脸，一切都是那么的温文尔雅。

　　和轮毂一样骚气的蓝色发动机让我们时刻都能保持一份平静的心态去欣赏它。很多人看到这台车的时候肯定会想，哇，又一个神机RB26!没错，它的确有一个RB26气门盖,其实在它内心深处承载的确是RB25DET。Greddy提供了所有其他的零件，包括增压系统、散热器、水箱、机油冷却器、机油透气壶、头焦、触媒和最重要的部分——TD06涡轮。

　　既然拥有一颗平稳的心，自然避震和圏胎也就不会那样激进了。避震上车主只是选择了TEIN的产品，刹车使用了Rotora的6活塞刹车卡钳。轮毂则属于车主自己的作品，但是宽度非常符合S15的定位，前19"x9.5j 225宽胎，后19"x10.5j 255宽胎。

　　看惯了前边的战斗版内饰，回头再看我们这辆车，顿时感觉跟它的外表很搭配，一切都是纯原厂部件，更换的除了方向盘以外，最惹眼的要数来自Ikeya的短拨了，短拨的好处是使你在换挡时不会损失大多的转速，这样在升降档之后，可以很快的得到动力输出。

　　总结：

　　Silvia是随着时代的发展而诞生的，但是昔日它的定位已经变得越来越尴尬，对下既卖不过本田的红章思域或者Integra，甚至马自达 Miata(MX-5)都比Silvia那老旧的底盘设计更有玩味;而对上又敌不过90年代后期之后的四驱高性能房车迅速崛起之后，在改装潜力以及实际性能表现方面的冲击。伴随着日产经营不善所引发的危机，Silvia终于悄然走向了停产的命运。虽然他已推出我们的生活，但是经典就是经典，永远不会妨碍我们带着欣赏的目光去看待它。

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