理论上讲，288千瓦的全新911Carrera S相比起277千瓦的997只快了一点而已。厂家给出的数据，配备PDK变速器的新Carrera S的百公里加速时间为4.3秒，比上一代快了0.2秒。在极速方面，911的304公里/小时与997的302公里/小时相比变化可以忽略不计，尤其是面对拥挤的道路，两个数字都只是浮云。

    不可否认，能源危机以及日益高涨的油价正在影响着我们的日常生活，每个人平时在踩下油门之前会越来越多地考虑到这一点，我想Rohrl也一定不例外。但是对于一辆911来说，如果每次你在驾驶他的时候总是舍不得踩下油门，那他就失去了存在的意义。

    不过幸好我们在991身上看到了很多关于燃油经济性的改进，通过这些措施，尽管991的油箱缩小到了64升，但续航里程却有所增加。而动力传动系统以及空气动力学方面的改进也让991的油耗和二氧化碳排放量降低了10-16%。

    在所有针对燃油经济性的改进中，一套可以将发动机与PDK双离合变速器分离的飞轮装置最值得一提。激活这一装置可以通过轻踩制动或者通过换挡拨片直接将挡位调节至最高挡位。发动机最直接的反应就是速度一下慢了起起来，而挡位显示则告诉我们接下来的旅程中我们的991将会使用的挡位。

    光是这套系统就可以将燃油经济性提高10%。7挡手动车型还带有升挡提示功能，而3挡和7挡都经过了独特设定，可以保证车辆在中高转速区间的动力表现。为了防止齿轮打滑，这套变速器只能从5挡或者6挡切换到7挡。