尽管全球车商均将复兴的砝码押在了包括中国在内的新兴汽车市场上，但竞争加剧导致这些国家的车商面临严重的过剩。毕马威最新发表的调查报告指出，2016年，中国汽车市场将会是金砖四国（巴西、俄罗斯、印度及中国）中供过于求问题最严重的国家。但这一报告还指出，在中国市场供过于求的背景下，大部分国内车商将加速开拓海外业务，中国车商在全球汽车业的地位有望进一步提升。

　　对于中国车市2016年的预测来自毕马威发布的第13份全球汽车业高管人员年度调查报告。该调查访问了全球200名汽车业高管人员，其中有超过一半的受访者认为，产能过剩及供过于求将是中国未来面临的主要问题。

　　关于中国汽车产能“结构性过剩”的担忧在国内业界一直存在。据统计，2015年中国汽车产能将达到3250万辆，这意味着三年后，汽车年销量要增长一倍。按照部分厂家去年披露的“十二五”计划：江淮要从去年的32万辆左右增长到2015年的150万辆，长城汽车更激进，要从现在不到23万辆增长到180万辆。据记者初步计算，仅去年国内排名前十汽车大集团：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利，再加上江淮汽车和长城汽车，到了“十二五”规划最后一年的2015年，这12家初步规划的产能在3250万辆左右，几乎是现在全球汽车一年总销量6000万-7000万辆的一半，而2010年，中国汽车总产能为1841万辆。

　　中国汽车市场的需求并没有呈现直线上升的势头，从去年的状态来看，中国汽车业正在进入增速回落期。该调查的另一个结论是，中国汽车制造商正通过合资公司及联盟形式拓展海外业务，中国也将继续在全球汽车市场独占鳌头。调查显示，在2016年国际市场中占有率预期将会上升的20大汽车制造商之中，有9家是中国品牌，包括吉利汽车、上海汽车及奇瑞汽车。