2月10日，“东风日产·中国乘用车消费趋势论坛”在黑龙江亚布力召开。论坛由中国主流媒体汽车联盟和东风日产乘用车公司联合主办，来自全国22家主流媒体的代表，与东风日产市场部副部长熊毅，就2012年中国乘用车市场的变化、趋势以及实现全年产销量增幅的方式等，展开了研讨。

　　2011年的中国车市遭遇10多年来的重创，增幅仅3.3%，是自1999年以来增幅最低的一年。联盟各成员媒体预计：2012年中国乘用车销量增幅将维持8%左右，产销量将突破2000万辆。

　　潇湘晨报李奎星：

　　长沙二手车迎来“春天”

　　在车市成熟的发达国家，二手车交易规模是新车销量的1.5-3倍，而我国二手车市场远未能达到这样的数值。没有严格的制度规范、缺乏公正的鉴定评估机构、尚未建立汽车厂家诚信机制、以及汽车厂家对二手车投入的欠缺，都是目前中国二手车市遇到的问题。

　　李奎星认为，长沙的二手车市场经过多年发展，已逐步形成了自己的经营模式。长沙某家影响力较大的经销商，以中介形式将社会车源回收，再聘用经厂家培训的专业评估师进行评估。由于该经销商旗下经营多个品牌，各品牌可以顺利置换和流通，去年二手车销量即达到了3000辆。在拉动了自身销量的同时，也带动了长沙以及周边市场的繁荣。

　　重庆晚报张红：

　　各细分市场呈现不同竞争

　　西部市场是一个较大的新兴市场，根据重庆市政府的相关数据看：去年车市销量增长超过11%，车价下降、销售上升，反映出消费者“更新换代”的趋势。我们每年做的春季和秋季区县巡展，以往厂商反映较为平淡，对展区没有特殊要求，今年各厂家非常重视，比如奥迪不仅提供展具，扩大展位还投入流动服务车，从单纯价格促销转向注重品牌和服务。

　　2011年，A级车售出了600万辆。今年，这一市场依然是争夺重点。中级车市场竞争的重心，则是品牌提升。第三个竞争激烈的领域，将是一直保持高速增长的SUV。另外，豪车市场也值得关注，2011年进口车销量突破100万辆，进口车在一、二线城市正在扩大网络。

　　东风日产熊毅：

　　力推营销结构改革

　　熊毅介绍了东风日产自今年起进行的大部制改革，以及推行四大营销区域的情况。“东风日产100万辆销量目标，将通过新成立的数字营销部、启辰品牌事业部，以及大部制改革后的地区营销部来实现。”

　　据熊毅透露，数字营销部将重点做好客户信息收集工作，实现10万辆销售任务。地区营销部则以“巩固一、二线，深耕三、四线”为重任，在全国118家专营店中实现“百城翻番”计划，即销量增幅超过50%，或达到同级市场占有率第一。启辰事业部将专门负责新品牌的推广和销售，具体计划即将公布。

　　随着渠道下沉成为汽车厂家共识，东风日产今年在区域市场除了双品牌运营外，还将继续推行“纵横中国”中小城市营销项目，在三、四线城市开展“都市新快线”活动，以带有快修车间的特制大卡车，将东风日产的品牌文化和服务，传递到城镇的三、四线市场。

　　新安晚报孙坤：

　　国产品牌的发展出路

　　从家电的发展趋势，我们可以看到汽车发展的未来。以手机为例，尽管高端手机占据了绝大部分市场，但是国产手机在大学生、普通工人群体里面还是有市场的，也就说在低端市场,国产品牌还是大有可为的。

　　第二个市场是出口，从奇瑞公司的销售数据来看，2011年全年出口达到16.2万辆，再创新高，尽管去向是欠发达地区，但仍有比较旺盛的消费需求。

　　最后是差异化市场和打造一批优质的自主品牌，这是国产品牌的第三个发展方向，比如江淮在MPV领域、长城哈弗在SUV领域均有不俗表现,，而荣威则有望成为自主品牌的旗帜。启辰、传祺等品牌，也将会成为未来的主要力量。