依然看好传统市场

　　谈及2012年的客车出口，众多企业依然看好中东、非洲及亚洲等传统市场。“客车行业乃至整个汽车行业的出口都集中在传统市场上。虽然局部动乱会有所影响，但也只是部分地区。”苏州金龙海外部相关人士介绍说：“我们也会开发新市场来弥补这部分市场可能造成的损失。毕竟海外市场很大，我们也不是每个区域都已覆盖到。”

　　“我们还是比较看好传统市场。在局势较动荡的地区，除非有特别大的动荡才对出口产生影响。”李国钧表示，安凯会避开伊朗等敏感区域，在延续去年的市场基础上进行深挖和开拓。

　　记者了解到，中亚、南美和非洲等市场，以及中东相对稳定的地区，是安凯在2012年重点开拓和继续深挖的区域。对于东南亚的传统区域，则基本上是维持。此外，为保持出口持续增长，安凯还会培养一些新项目，如新能源客车。

　　大金龙今年则要重点突破新兴市场和发达市场，努力上量。“像俄罗斯及中东和南美地区，这些市场经济恢复较快，支付能力相对较高，我们希望有些增量。同时，我们在发达国家和地区市场上也要重点突破。”谢卫国表示。在传统的发展中市场，大金龙则以做项目或大客户为主。“这些传统区域都是中国企业在打价格战，因为地处沿海，做散户的话，我们的成本竞争力不够，没办法跟国内其他品牌打价格战。”谢卫国如是说。

　　数据显示，2011年出口各细分市场中，大型公交车共计出口5617辆，出口金额为25.41亿元，增幅最高。“去年的高增速，公交车贡献比较大，而这同样是前几年被压抑需求的释放。”谢卫国分析道：“因为公交车是各国政府比较鼓励发展的细分市场。”因此，2012年，公交车仍然是出口增长的主力之一。

　　“国际市场尤其是发达国家市场经过多年运营，其产品需求细分市场已经成型，且比较稳定，不存在很多新生市场，最多体现在新能源客车方面。”谢卫国同时认为，目前发达市场存在对混合动力和纯电动等客车的需求，增速比较快，但因购置成本太高，还不会成为主流，占整个客车出口的比例也不会太大。

　　全年风险较大

　　国际形势的复杂性，使得2012年客车出口风险加剧。杨爱国表示，沙特、伊朗、俄罗斯和阿尔及利亚是客车出口量较大的地区。西方对伊朗的制裁，除了可能导致伊朗客车采购意向降低外，对其资金的冻结，使得欧元、美元的结汇也成问题。“今年出口业务风险比较大。很多企业为了追求业绩会冒风险，但今年我觉得风险防范是很大的考验。”谢卫国告诉记者：“因此，我们希望从高端市场做文章来降低风险，因为低端市场支付能力较差。”

　　谢卫国表示，一方面，出口高端市场的产品配置较高，获利方面比较有保障；另一方面，国内客车企业能够进入高端市场参与竞争的不多，主要对手是欧洲的一些品牌，可以避免低端市场的恶性竞争。“在传统的发展中市场，我们也是做大客户和高端细分市场，低配置的产品和订单，大金龙基本上不会参与搏杀。”谢卫国补充道。（商用汽车新闻 薛亚培）