综合外电报道，通用汽车CEO丹-艾克森日前表示，在去年欧宝盈利计划再遭失败之后，公司正多方筹划，包括与工会进行谈判以降低佣工成本，预计未来数月内再度出台欧宝扭亏方案。

　　通用汽车计划再出台欧宝扭亏方案

　　艾克森指出：“我们必须使产能与需求匹配，而当前(欧洲市场)需求正在下跌。我们正放眼一切以达到更低的盈亏平衡点、更好的规模。我认为未来数月内将达成更多结论……如今各方都普遍意识到，通用汽车今天在欧洲面临的困境已经不像3年多以前，在美国或北美遭遇到全方位的艰难。”

　　根据欧洲汽车制造商协会ACEA(European Automobile Manufacturer's Association)发布的数据，今年1月份欧宝在欧洲市场(欧盟 EFTA欧洲自由贸易地域)的新车销量为57,479辆，同比下降21%左右，市场占有率从2010年的6.8%滑落到5.7%。

　　2月16日，通用汽车宣布其欧洲业务(涵盖欧宝及沃克斯豪尔)2011年息税前亏损7.47亿美元；此前2010年欧洲业务已经造成通用汽车亏本19.5亿美元。第4季度欧洲业务亏损额为5.62亿美元，比2010年的5.68亿美元略有下降。从1999年迄今，通用欧洲业务已经累计亏损156亿美元，彭博社调查的4名分析师估测2012年亏损额平均值为12亿美元。

　　加拿大皇家银行资本市场公司RBC(RBC Capital Markets Global Futures)、纽约白金汉研究公司(Buckingham Research Group)和巴克莱银行等机构纷纷预测，由于欧宝品牌业绩持续低迷，通用汽车重振欧洲业务或需耗费10亿美元以上。

　　目标：产能100%运行

　　欧宝CEO卡尔-弗雷德里奇-施特拉克(Karl-Friedrich Stracke)承认目前与工会领袖关于业务扭亏的谈判的困境或将持续数月，“个人预计一个月之内改观的概率不高，更有可能需要耗费数月，至少我是这样看待时间表的。”

　　施特拉克还表示，其目标是将欧宝产能运转率在三班制基础上提高到100%，不过拒绝透露如何达到较高的开工率或者削减产能，例如关闭德国波鸿的Zafira车型生产厂，或者将雪佛兰/欧宝品牌下其他地区为欧洲市场生产的车辆转移过来，由欧宝当前闲置的产能制造。

　　根据施特拉克的观点：“现在断言关闭工厂或在欧洲生产雪佛兰还为时过早，各方都处于谈判中。”其透露，通用汽车将坚持2014年之前向欧宝投资110亿欧元的计划。

　　通用汽车近期规划的内容中不会涵盖关闭工厂，原因在于通用汽车已经与工会签订协议，2014年之前不得关闭工厂或者裁员。

　　德国杜伊斯堡-艾森大学汽车研究中心主任斐迪南-杜登赫费尔(Ferdinand Dudenhoeffer)评论认为：“欧宝的致命缺陷在于缺少灵活性。欧洲市场一旦衰靡，公司就遭遇问题。”