天籁降3.5万元、锐志降3万元、雅阁降2.8万元、蒙迪欧致胜降3万元、迈腾降5000元……继去年中高级车扎堆上市之后，刚刚踏入2012年征途的中高级车市早按捺不住了，开始在一片“降价”声潮中进入实质性的搏杀。

　　在今年整体车市依然不容乐观的大环境下，中高级车市正快速地白热化，包括新上市的迈锐宝，还有中高级轿车原来的王者凯美瑞等重磅级新车都在虎视眈眈，觊觎中高级轿车市场，一场中高级轿车的名誉之争已悄然启动。

　　高科技是比拼的焦点

　　去年是国内中高级车市的集中上市年，包括新迈腾、新帕萨特、标致508、第八代索纳塔、起亚K5、雪铁龙C5在内的十多款车型轮番上市，成为车市最热闹的风景。其中，对于换代的新凯美瑞，广汽丰田更是祭出了“一拖三”的组合拳，一口气推出旗舰、运动和混合动力三个系列车型，以迎合多元化的市场竞争。

　　在这么多最主流的中高级轿车竞争中，大众“TSI+DSG”技术风靡一时，新凯美瑞则提出全新一代2.5L发动机概念，采用了“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，并同时配备了6速手自一体变速器，使得全新动力总成完美搭配，实现了同级别最顶级的动力和最经济的油耗表现。

　　此外，包括新君威、新君越、迈锐宝等也各自有自己的科技优势。

　　冠军之争将拉低价格

　　回顾2011年，中高级车市的销量冠军只有一个，但却由广汽本田、上海大众、东风日产三家企业共同上演了一场耐人寻味的“夺冠之争”。

　　去年年底新凯美瑞发布时，广汽丰田执行副总经理冯兴亚便明确提出，新凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车第一名，年销售目标为20万辆。

　　这是目前国内在售的20多款中高级车尚未抵达的一个新高度，2011年中高级车销售数据显示，排名第一的车型销量也仅为16万辆左右。与此同时，在冯兴亚看来，新凯美瑞在中高级车市场至少会做到两个NO.1，首先在动力和燃油经济性的均衡上是NO.1，其次在安全性上是NO.1。

　　然而，在过去的一年中，无论是德系双雄新帕萨特、新迈腾，还是韩系代表第八代索纳塔，也都完成了更新换代。再加上起亚K5、标致508、雪铁龙C5以及新上市的迈锐宝也加入了团战，使得今年中高级车市场热闹非凡。

　　可以预见，随着夺冠之争的加剧，2012年中高级车的价格或会继续被拉低。由咨询机构安路勤发布的数据显示，自去年7月份开始，中高级车的降价额度在各细分市场中位居第一。其中，B级车终端优惠指数为-0.33，环比下降0.39，这一优惠幅度明显大于A级车。作为消费者来说，无论如何，今年入手中高级轿车都很划算。

　　新凯美瑞能否真的“王者归来”？

　　如果要用一个词来形容2012年的中高级车市场，“群雄争霸”或许不为过。但谁真正能够聚集所有媒体的“镁光灯”，恐怕非新凯美瑞莫属了。

　　显然，这与其上一代车型所留下的赫赫战绩无不关系。众所周知，凯美瑞是丰田最成功的全球战略车型之一，自2006年在中国上市至今已经超过80万辆，同时在2007年、2008年两年蝉联中高级车年度上牌量冠军，一举成为中高级车市场的一个价值标杆。

　　不过，从六年前“没有对手”到如今“对手如林”，即便作为中高级车市一款拥有举足轻重地位的车型，新凯美瑞已然逃不掉狼烟四起的竞争格局，广汽丰田为此“三箭齐发”，试图全面覆盖细分市场。

　　面对着新帕萨特、新迈腾、第八代索纳塔、起亚K5、标致508等车型的群雄并起，以及从去年底已悄然变化的新格局，新凯美瑞的目标依然很明确：要当冠军。但是否真的能够“王者归来”呢？20万辆的年销售目标，平均月销量为1.67万辆，如果分摊到全国约300家经销店，每家店每月要卖56辆左右，而在如今价格恶战愈演愈烈的趋势下，经销店们是否能hold住呢？

　　让我们拭目以待吧！ （陈镟）