“我们要以国际化的产品和技术为支撑，以差异化的营销体系为突破，将北京汽车打造成国际化的自主品牌。”日前，北京汽车股份有限公司副总裁董海洋表示，北京汽车要走高端化、国际化路线。

　　以提升服务品质赢得消费者信赖

　　加入世贸十年，中国汽车产业规模扩大了8倍，连续两年荣膺产销量全球第一。然而十年来，自主品牌乘用车的市场份额一直徘徊在30%左右，增幅不到10%，而且价格大多在4万-7万元区间。

　　“自主品牌溢价能力本来就比较弱，随着原材料和劳动力成本不断上升，自主企业的生存状况更加不容乐观。要想摆脱困境，就必须打造品牌，提高溢价能力。”在北京汽车掌门人徐和谊看来，自主品牌提高溢价能力迫在眉睫。

　　为此，北京汽车已决定，在行业内率先实施汽车“三包”服务政策，并确定E系列为首款“三包”汽车。今后，只要消费者购买E系列，在符合条件的前提下，都可以享受包退包换包修的三包政策。

　　各技术环节都具备欧洲标准

　　徐和谊认为，在自主企业里，北京汽车拥有明显的优势：一方面，有国际化的研发、生产、供应链和质量管理体系；另一方面，北京汽车收购萨博核心资产之后，不但拥有了国际先进、成熟的技术平台，还获得了萨博的Know-How（技术秘诀）。

　　依靠萨博的Know-How，北京汽车可以建立起完整的整车开发、制造、供应商和质量体系，坦然面对更加激烈的国际化竞争，并为自主品牌发展缩短5年以上研发时间。

　　同时，北京汽车秉持“源于萨博，高于萨博”的技术理念，将整车开发、制造、质量管理、供应链管理四大系统全系导入萨博Know-How，结合本地化创新策略，使产品从设计开发、模拟试验、零部件供应、整车质量等各环节都具备欧洲标准。

　　为消费者提供“一对一”的高效服务

　　此外，在营销体系方面，北京汽车也进行了加盟模式创新。据了解，北京汽车将为首批加入者提供高达75%的建店补偿，减轻经销商资金压力。同时，还将开办营销学院，为经销商提供系统化的培训。而在销售模式上，将采取1+N+X的网络销售模式——即以1个旗舰店为中心，周围辐射N个卫星店，同时还有X个形象店下探在三四级城市。这种模式可以保证北京汽车拥有一个多点辐射、覆盖广泛的立体式销售网络，保证其终端销量。

　　对于消费者，北京汽车将专门建立服务档案，搭建“一对一”的高效服务方式，使客户买得放心、用得满意。

　　对于北京汽车来说，打造高端的自主品牌，既能够与消费者心理需求建立紧密联系，也是推进高端自主战略的必由之路。