当然，斯巴鲁并没有遗忘它的看家本领，Symmetrical AWD左右对称全时四轮驱动系统同样配备在XV这款跨界车型上。这对于最小离地间隙（220mm）甚至高于某些SUV车型的斯巴鲁XV来说，在行驶稳定和安全性方面都得到了有力保障，再加上重心较低的水平对置发动机，使得其行驶在路上相当平稳。

　　全系标配的VDC车辆动态控制系统相当敏感，即便像通过减速带这样的颠簸它也会及时启动，通过制动系统对车身姿态进行调整。

　　斯巴鲁XV采用了前麦弗逊、后双叉横臂式独立悬架，这套悬架的整体调教偏硬，高速过弯时较高的车身也不会发生明显侧倾，支撑力度相当到位，会让你产生并不是在驾驶一辆跨界车型的错觉，而灵活的车尾能够及时跟上车头步伐绝不会掉队，让精准的指向没有半点浪费。除此之外，它还采了滑枕式轴承联接，从而增加了车胎接地面积，能够提高车轮的牵引力和抓地力。

　　至于舒适性方面，这辆斯巴鲁XV紧绷的底盘能够过滤掉路面上细小颠簸，但又能同时保证带给驾驶者清晰的路感。车内噪音也只是在高速时传入一些风燥，这套优科豪马轮胎在急加速或是巡航行驶时的静音表现值得肯定。另外，设计者为发动机舱盖和内部两侧配有隔音棉，从而使机噪得到了有效控制。