4S店的售后维修服务价格高于街边的小汽修店，究竟高在哪里？钱花得值不值？近日，本报记者组成暗访团，对成都的多家4S店和汽车快修店的维修保养售后服务进行了体验式暗访，发现了价差背后的一些猫腻。

　　正厂件VS副厂件价高但有质量保障

　　2月23日上午，记者来到位于火车南站西路的港宏东风日产专营店，店里看车挑车的顾客较多，在展厅一侧的售后中心外，墙上挂着的一个大型LED屏幕吸引了记者的注意，上面进厂维修的车型，维修工时，费用等一目了然。维修车间内，技师们正在对车辆进行保养检修，同时还有待修车辆源源不断开地进来。

　　“近年来，选择来4S店维修的车主越来越多，主要原因就在于一些小汽修店在收费透明度和配件质保上存在明显的不足，而且一些中低端车型的维修费用差距也不明显。”该店负责人说，由于厂家对汽车原厂配件进行了严格的渠道管控，基本只配送给4S店，小的修车店很难拿到。因此，小汽修店大多使用的是非正规渠道生产的副厂件，甚至是仿冒原厂的配件。“就像一些名牌包包，虽然市面有所谓的高仿A货，但其本质仍然是杂牌，没有质量保证。”

　　记者了解到，同样的配件，正厂件与副厂件的价差可达30%-40%，尤其是一些大件，二者价格差距十分明显。副厂件普遍质保较短甚至没有质保，尤其在涉及行车安全的配件如刹车片等，选用副厂件可能造成较大的安全隐患。

　　透明维修VS网上传言工位监控一目了然

　　在申蓉别克、港宏日产等4S店里，记者发现客户休息区内均有透明的边窗，客户可以一边休息，一边观察爱车保养维修的情况，可即便如此，仍然有一些客户怀疑维修过程中存在猫腻。

　　对此，某4S店负责人说，为了确保维修过程透明化，目前成都的大型4S店在每个维修工位均装有监控摄像头，客户如果有疑虑可以申请查看。此外，记者了解到，大多4S店在保养之前，通常会向客户主动询问拆下的旧件及剩下的机油是否需要，然后根据客户意图处理，在交车环节也会对新换配件向客户进行展示。

　　内部细节VS表面工作钣金喷漆猫腻多

　　除了4S店运营成本高企以外，部分小汽修店在维修过程中，在一些看不见的细节上偷工减料也造成二者价格的悬殊。在从事了数十年汽车修理的鑫鸿长安4S店售后经理看来，钣喷是其中最为严重的一环。

　　该经理将记者带到一辆正在维护的QQ车旁边，记者看到，在一个掉漆部位，工人正在用砂纸在旧漆处小心打磨出一道道略带弧形的痕迹，“这个叫羽状边，是喷漆中的专业术语，是将创面的切层表面进行多层的细致打磨，主要作用是增加漆面颜色的过渡性，提高补土的附着力。”他介绍，严谨的钣金喷漆工艺十分复杂，而且喷漆会在无尘的喷漆房进行，而小的修理厂往往简化大量工序，直接用砂纸草草一磨就开始补灰喷漆，而且一些街边修车店不仅没有电脑调色，甚至喷漆都是在露天进行。

　　记者看到，这辆QQ掉漆的部位只比大拇指略大，但经过钣金，磨羽状边、补灰研磨等工序后，需喷漆面

　　积变得比巴掌还大。“从耗时来看，严格按照工序完成的时间要多出好几倍，但不仅漆面颜色过渡自然，而且还能长期防锈。”该经理说，这样一块补漆面积，4S店报价是350元左右，而外面的修理店只需要150-200元。但是使用时间久后，可能出现砂痕，油漆起皮，开裂，锈蚀等现象。此外，钣金喷漆的价格应该只以维护面积大小决定，但在一些小店，车辆档次也成为判断收费的潜在标准。