两份采购目录

　　据了解，红旗复出并非个案，而是中央高层力推的扶持自主品牌汽车计划的一部分。

　　据悉，今年1月，工信部就向中国汽车工业协会传达了中央对自主品牌汽车的指示精神，主要包括建议先从党和国家高级领导干部做起，带头乘坐国产自主品牌汽车。

　　事实上，除了第四代红旗复兴，消失许久的“上海牌”轿车也被重新列入工信部最新发布的新车目录中，它与红旗轿车一样瞄准的均是高级公务车市场。

　　据悉，新上海牌轿车将与荣威750共享平台，且一并推出，目前相关项目仍在规划之中。

　　“红旗与上海牌的复出，表明在国内自主品牌汽车市场不断下滑的背景下，政府更加重视公务用车向自主品牌倾斜的示范意义。” 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说。

　　2009年国务院印发的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出，从2009年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。

　　2011年11月，中共中央办公厅与国务院办公厅联合发布了《党政机关公务用车配备使用管理办法》，将一般公务用车标准限定在“18万元以内、1.8升排量以下”。而最新公布的公车采购目录，将合资品牌车型全部排除在外。

　　而在最近亮相的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（征求意见稿）中，自主品牌汽车成为唯一内容，即自主品牌车型将成为今年甚至未来公务用车的唯一选择。

　　不过，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，此次征求意见稿只是参照执行，没有强制购买的意思。“如果国务院发文，各地政府机构采购一定按工信部的采购目录，就不一样了。”

　　而据贾新光介绍，在国务院机关事务管理局还有一份公车采购推荐目录，是针对中央部委采购用车的。此次新的采购目录出来后，原来的目录存废还不得而知。

　　“国务院机关事务管理局采购公车，首先是考虑安全，参考环保、节能等指标，当然还有其他方面的考虑，奔驰、宝马即使符合标准，也不会采购。”贾新光表示。

　　罗磊认为，如果两份车型目录同时存在，工信部征求意见的目录是对全国范围内政府采购的推荐性目录，各级政府可以从这个目录中选购，而在京各大机关、部委的采购用车由国务院机关事务管理局执行，也就是说国管局的采购清单决定在京机关、部委的采购用车。

　　红旗新车冲刺“省部级座驾” 最快下半年量产

　　奥迪受挫？

　　根据一汽集团的计划，红旗C131车型的竞争对手直接定位在官场风头强劲的奥迪A6车型。如果红旗当真成为省部级以上官员座驾，则未来奥迪将首当其冲受到冲击。

　　公开数据显示，目前国内公务用车的30%来自奥迪旗下车型，特别是奥迪A6L为官场“宠儿”。据中国汽车工业协会数据统计，2011年，奥迪A6L车型销量为11.18万辆，约占一汽奥迪当年销售总量的43%。

　　不过，奥迪似乎对“官车之变”已做好准备。一汽-大众奥迪销售事业部的相关负责人表示，目前在奥迪的销量中，公务车比例已经降到20%以下，并通过引入A3、A5、TT跑车等个性化车型，深度开拓私人消费市场。

　　“即便失去公务车市场，也不意味着奥迪会遭遇市场危机。”该人士对外表示，目前一汽-大众奥迪内部正在研究公务车采购政策的变化。

　　不过，北京汽车行业协会副会长兼秘书长夏宝山认为，红旗入选省部级座驾，并不会在经济效益上获得丰厚回报，其示范效应大于销量，仅代表政府对自主品牌轿车的支持态度。