【搜狐汽车产业中心 梁蒙报道】在2月28日，在ANSYS就向大学生方程式赛事进行软件捐赠事宜，与中国汽车工程学会的签约仪式上，搜狐汽车对ANSYS大中华区总经理、全球副总裁袁超明、ANSYS亚太区市场和业务总监David Street进行专访，试图在仿真软件在汽车业中的作用和位置、在中国汽车业中的应用，及逆向开发是否有意义的问题，进行了深度交流。

　　ANSYS公司的产品，可以帮助企业通过计算机，营造仿真环境，对产品进行虚拟测试，以节省大量的时间和财务投入。

　　目前，仿真软件最大的趋势在于对多物理场的耦合，比如，流水流过皮肤，皮肤的表面形状会影响水的流动，但水的流动也会影响皮肤的形变，两者相互影响，这就是流固耦合。现在，科技已经发展到需要热力、电磁等等多个物理场进行耦合的软件，才能应对设计所需，比如智能手机的设计。而ANSYS就是这个领域的领先者，现在极其流行的高科技手机Iphone，还有1级方程式车队红牛车队的赛车设计，就大量地使用ANSYS软件产品，进行辅佐的。

ANSYS大中华区总经理、全球副总裁袁超明

ANSYS亚太区市场和业务总监David Street

　　ANSYS可耦合多物理场仿真真实环境

　　主持人：请用一个例子来介绍下仿真软件的应用？

　　袁超明：比如，F1车队每年都要设计新款赛车，它要求在最短的时间内，设计一辆达到工程能力极限的最高性能表现的赛车，那么，制造样车对车队来说，就非常耗费时间和财力。

　　在这种情况下，可以用仿真技术来模拟样车，比如，尾翼这么调整，抓地力好不好？大包围这么改造，风阻会小多少？等等等等。

　　因此，像红牛车队在研发新赛车时，大量使用仿真技术来替代风洞试验, 依靠强大的建模过程来实现自如，快速的创新和适应。在这个世界上最激烈的、要求最高的赛场上发生的这个事例，证明了仿真软件的效力！

　　主持人：那ANSYS软件的特点，在于那些方面呢？

　　袁超明：ANSYS最大的特点，在于对多物理场的仿真模拟特性。比如，我们要设计一个机翼，为了节省资金和时间，我们用软件模拟出这个机翼的模型，然后按照真实环境的特点，仿真出一个环境，将其置于其中，测试性能。

　　但是，机翼和气流的反应，是相互的。气流流动影响机翼形变，机翼的形变，又会影响周围气流流动模式的改变。因此，要分析这个案例，就必须要将固体物理场和气体物理场结合，才能模拟出最接近真实环境的虚拟环境。

　　David Street：有一些公司的产品只是达到ANSYS部分产品架构，但没有哪一个公司跟ANSYS一样做得这么全。ANSYS是唯一一家提供对完全实际使用情况进行仿真的解决方案的供应商。如果你使用ANSYS竞争对手的产品，可能就要从A、B、C那里分别买一个软件，然后结合在一起使用，麻烦和困难。

　　中国企业渴求制造转研发 对仿真软件需求迅增

　　主持人：ANSYS收入的国家分布、行业分布、产品类型的分布情况是怎样的？

　　袁超明：从产品分布上来讲，分成三块，结构、流体、电磁。最近，在电磁方面，我们进入芯片设计领域。现在，在汽车、电器等等物品里面，都要配置芯片，以实现智能化。

　　另外，就行业分布来说，包括电子、汽车、航空、航天、军工、通用机械等等行业，都需要用到我们的产品。

　　但是有一点，在仿真软件领域，连竞争对手都会承认，ANSYS在市场中的领先地位。

　　主持人：如果以国家分布来看的话，哪些国家是ANSYS存在的主力市场？

　　David Street：世界范围内分成三块，美洲、欧洲（包括中东）、亚洲，差不多各占三分之一的样子。亚洲则包括印度、澳大利亚、中国、日本和韩国。

　　而增长最快的一个市场是亚洲，今天的亚洲占我们收入的三分之一，过几年这个份额肯定会往上涨，因为现在亚洲对于仿真的需求增长得非常迅速。

　　主持人：哪个国家是占增长主力呢？

　　David Street：现在亚洲最大的市场还是日本，占比超过60%，但增长最快的两个市场是中国和印度。尤其中国市场，它对我们特别重要，因为中国正处于从中国制造到中国创造的转型期,中国公司对从制造产品倒设计和研发产品有很强的需求，希望从制造转到设计和研发。

　　现在要研发一个比较复杂的产品。比如说你的手机，仿真技术非常关键。中国这些公司希望从中国制造，跳到中国设计，就必须要应用到仿真技术。

　　主持人：就中国而言，ANSYS现在在中国业务哪些是行业里面最大的，增长最快的？

　　David Street：我们在中国最大的业务领域，是电子、汽车、航空和材料。

　　中国企业应用仿真软件还需弥补20年差距

　　主持人：请问，你们在跟国外企业和中国企业合作中，感觉两方有什么差异？

　　袁超明：中国自主品牌车企在仿真方面，还处于起步阶段，实力和国外车企比，有二十年的差距。但这是一个必然的过程。比如，最近一个很大的汽车零部件企业的仿真中心负责人跟我讲，他说他们使用仿真软件已经有十几年的历史。开始阶段，也是停留在做一个PPT向领导汇报，在某个方面运用了什么样的新技术。但现在，已经真正在产品的设计、生产过程中，把仿真融入了进去。

　　David Street：我了解中国、日本、韩国的情况，某些小公司在开使用仿真软件的时候，往往会比较紧张，担心仿真的结果是不是足够精确？我们工程师会不会用这样的软件？如果要用仿真软件的话，需要买硬件、软件，还要培训工程师等。

　　但我日本、韩国的大公司，他们的反应则完全不一样。他们会问我，要样改变流程来加入仿真，会更加有效率，让它应用得更广。完全不在一个层面的。

　　逆向开发侵权且缺陷巨大 无法积累真正经验

　　主持人：某些中国车企，喜欢逆向开发，形成自己的产品。请问，二位对此如何看？

　　David Street：其实所有汽车公司都会这么做，当竞争对手出一款新车，肯定会把它买回来拆卸，然后分析什么地方比较特别。甚至，客户可能会用激光扫描某个特殊零件的尺寸，再将这些参数输入ANSYS进行仿真，再设置很多不同的运行环境，看看表现如何？

　　但我觉得聪明的公司，会以其他公司的产品为基础开发出更好的产品，因为从竞争对手那里吸取经验是很正常的事情；但如果是百分之百从人家那里复制、抄袭的话，就会侵犯其他公司的知识产权。

　　逆向开发是不可能把整个过程完全逆向推出来的，因为重新再做这个模型时，有很多参数你是没有的，无法通过重新建模推出来。

　　袁超明：是的，这个会使最后的产品失去一些特征，所以我觉得逆向工程是一个分析一个产品的手段，但我不认为世界上有哪个公司，可以完全依赖于逆向工程来做它的产品开发，这是不可能的。

　　David Street：而且，你学不到正向开发带给你的经验。

　　袁超明：在中国，中国政府在驱动企业拥有自己知识产权，不侵犯别人的知识产权方面，力度是很大的，这也是中国经济转型的必由之路。　　 

　　ANSYS可耦合多物理场仿真真实环境

　　主持人：请用一个例子来介绍下仿真软件的应用？

　　袁超明：比如，F1车队每年都要设计新款赛车，它要求在最短的时间内，设计一辆达到工程能力极限的最高性能表现的赛车，那么，制造样车对车队来说，就非常耗费时间和财力。

　　在这种情况下，可以用仿真技术来模拟样车，比如，尾翼这么调整，抓地力好不好？大包围这么改造，风阻会小多少？等等等等。

　　因此，像红牛车队在研发新赛车时，已经不做驱动实验，而是只用仿真软件。在这个世界上最激烈的、要求最高的赛场上发生的这个事例，证明了仿真软件的效力！

　　主持人：那ANSYS软件的特点，在于那些方面呢？

　　袁超明：ANSYS最大的特点，在于对多物理场的仿真模拟特性。比如，我们要设计一个机翼，为了节省资金和时间，我们用软件模拟出这个机翼的模型，然后按照真实环境的特点，仿真出一个环境，将其置于其中，测试性能。

　　但是，机翼和气流的反应，是相互的。气流流动影响机翼形变，机翼的形变，又会影响周围气流流动模式的改变。因此，要分析这个案例，就必须要将固体物理场和气体物理场结合，才能模拟出最接近真实环境的虚拟环境。

　　David Street：有一些公司的产品只是达到ANSYS部分产品架构，但没有哪一个公司跟ANSYS一样做得这么全。ANSYS是唯一一家提供对完全实际使用情况进行仿真的解决方案的供应商。如果你使用ANSYS竞争对手的产品，可能就要从A、B、C那里分别买一个软件，然后结合在一起使用，麻烦和困难。

　　中国企业渴求制造转研发 对仿真软件需求迅增

　　主持人：ANSYS收入的国家分布、行业分布、产品类型的分布情况是怎样的？

　　袁超明：从产品分布上来讲，分成三块，结构、流体、电磁。最近，在电磁方面，我们进入芯片设计领域。现在，在汽车、电器等等物品里面，都要配置芯片，以实现智能化。

　　另外，就行业分布来说，包括电子、汽车、航空、航天、军工、通用机械等等行业，都需要用到我们的产品。

　　但是有一点，在仿真软件领域，连竞争对手都会承认，ANSYS在市场中的领先地位。

　　主持人：如果以国家分布来看的话，哪些国家是ANSYS存在的主力市场？

　　David Street：世界范围内分成三块，美洲、欧洲（包括中东）、亚洲，差不多各占三分之一的样子。亚洲则包括印度、澳大利亚、中国、日本和韩国。

　　而增长最快的一个市场是亚洲，今天的亚洲占我们收入的三分之一，过几年这个份额肯定会往上涨，因为现在亚洲对于仿真的需求增长得非常迅速。

　　主持人：哪个国家是占增长主力呢？

　　David Street：现在亚洲最大的市场还是日本，占比超过60%，但增长最快的两个市场是中国和印度。尤其中国市场，它对我们特别重要，因为中国公司很饥渴，希望从制造转到设计和研发。

　　现在要研发一个比较复杂的产品。比如说你的手机，仿真技术非常关键。中国这些公司希望从中国制造，跳到中国设计，就必须要应用到仿真技术。

　　主持人：就中国而言，ANSYS现在在中国业务哪些是行业里面最大的，增长最快的？

　　David Street：我们在中国最大的业务领域，是电子、汽车、航空和材料。

　　中国企业应用仿真软件还需弥补20年差距

　　主持人：请问，你们在跟国外企业和中国企业合作中，感觉两方有什么差异？

　　袁超明：中国自主品牌车企在仿真方面，还处于起步阶段，实力和国外车企比，有二十年的差距。但这是一个必然的过程。比如，最近一个很大的汽车零部件企业的仿真中心负责人跟我讲，他说他们使用仿真软件已经有十几年的历史。开始阶段，也是停留在做一个PPT向领导汇报，在某个方面运用了什么样的新技术。但现在，已经真正在产品的设计、生产过程中，把仿真融入了进去。

　　David Street：我了解中国、日本、韩国的情况，某些小公司在开使用仿真软件的时候，往往会比较紧张，担心仿真的结果是不是足够精确？我们工程师会不会用这样的软件？如果要用仿真软件的话，需要买硬件、软件，还要培训工程师等。

　　但我日本、韩国的大公司，他们的反应则完全不一样。他们会问我，要样改变流程来加入仿真，会更加有效率，让它应用得更广。完全不在一个层面的。

　　逆向开发侵权且缺陷巨大 无法积累真正经验

　　主持人：某些中国车企，喜欢逆向开发，形成自己的产品。请问，二位对此如何看？

　　David Street：其实所有汽车公司都会这么做，当竞争对手出一款新车，肯定会把它买回来拆卸，然后分析什么地方比较特别。甚至，客户可能会用激光扫描某个特殊零件的尺寸，再将这些参数输入ANSYS进行仿真，再设置很多不同的运行环境，看看表现如何？

　　但我觉得聪明的公司，会以其他公司的产品为基础开发出更好的产品，因为从竞争对手那里吸取经验是很正常的事情；但如果是百分之百从人家那里复制、抄袭的话，就会侵犯其他公司的知识产权。

　　逆向开发是不可能把整个过程完全逆向推出来的，因为重新再做这个模型时，有很多参数你是没有的，无法通过重新建模推出来。

　　袁超明：是的，这个会使最后的产品失去一些特征，所以我觉得逆向工程是一个分析一个产品的手段，但我不认为世界上有哪个公司，可以完全依赖于逆向工程来做它的产品开发，这是不可能的。

　　David Street：而且，你学不到正向开发带给你的经验。

　　袁超明：在中国，中国政府在驱动企业拥有自己知识产权，不侵犯别人的知识产权方面，力度是很大的，这也是中国经济转型的必由之路。