搜狐汽车3月2日消息，据汽车新闻网报道，2000年3月13日，通用汽车与菲亚特结盟。回到那时候，当时的说法是：“成本上的盟军，市场上的竞争对手。”通用汽车和标致雪铁龙周三宣布的措辞基本上是相同的：“两家汽车商将在有竞争力的基础上分别继续独立推广和销售汽车。”

　　正如当年通用汽车和菲亚特达成的交易一样，通用汽车和标致将共享汽车平台、零部件，以及形成一个全球性的采购合资公司。通用汽车和标致表示，五年后，联盟的协同效应将使两家汽车商每年分别节约10亿美元，这与当年通用汽车与菲亚特的设想一样，两家汽车商也称五年后将节约如上所述的成本，但不幸的是联盟关系在2005年被解散。

　　当然，两桩交易之间也存在一些差异，如下：一、通用汽车-菲亚特当年立即成立了分别控制50%的动力系统合资企业，而通用汽车和标致如今还没有达成动力系统方面的协议。标致雪铁龙已与宝马集团共同研发汽油发动机，不仅应用于标致系列车型，而且用于MINI品牌车型上。标致还与福特合作，共同研发柴油机。标致在开始执行与通用汽车之间的引擎合作伙伴关系之前须解除这些协议。二、2000年，通用汽车以24亿美元的价格认购了菲亚特20%的股份。当时，双方约定，菲亚特有权要求通用汽车从2004年1月24日起，以市场价购买菲亚特汽车剩余80%的股份。但这次，通用汽车仅仅计划认购标致7%的股份，估计将以4亿美元至4.7亿美元的价格收购。标致将不会对通用汽车持股。

　　通用汽车-菲亚特联盟失败的一个原因是两家汽车商当时同时遭遇财政困难。而如今，欧洲的情况比2000年糟糕得多，因此，任何联盟都应该导致迅速的、积极的变化。两家汽车商表示将共享采购和新的汽车平台，并从2016年开始联合发布新车，但我们从中并未看到可能产生的上述变化。

　　对通用汽车而言，唯一光明的一面是，通用汽车-标致联盟不包括认沽期权。正是因为认沽期权，2005年2月13日，通用汽车向菲亚特汽车支付了20亿美元，从而终止了双方五年的合作。

　　本文作者是美国汽车新闻首席记者卢卡(Luca Ciferri)。（尚莱）

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