车尾标变化

　　上一次去奥迪的冰雪试驾，就听闻了奥迪的尾标将以性能指标代替之前的排量尾标，这次我们可算看到实车了，按照油耗从低到高，依次在车尾挂着TFSI，30FSI，35FSI，50TFSI，排量分别为2.0L、2.5L、2.8L和3.0L，其中带T标识的为配备涡轮增压涡轮增压的。

　　其中专为中国市场开发的2.5 FSI燃油直喷发动机最引人注目，它与我们熟悉的2.8FSI与3.0TFSI发动机同属于EA839系列，作为替换上一代A6L装备的2.4L发动机的选择，这台V6发动机在平顺性和抑制噪音方面有着直列四缸发动机无法比拟的优势，而且动力性能也让人期待：140kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，配合8速multitronic无级/手动一体式变速器，综合油耗仅为7.5升/100公里。

解析第7代国产奥迪A6L

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　　其实随着涡轮增压和缸内直喷等技术的不断普及，同样排量的发动机往往会因调校不同而输出不同的极限功率、小排量的增压发动机拥有比大排量发动机更可观的动力性能也不算新闻，甚至于到未来趋势的混动车型、纯电动车，原先那种单纯以排量来标示车型的做法很难让不熟悉的用户区分车型间的实际差异。

　　按照奥迪官方的说法，新尾标是以汽车加速度除以G再乘以100，最终得出的数字代表G的倍数。一方面可以体现车辆的动力性能，一方面可以显示厂商在车辆轻量化方面的努力。

　　随着新奥迪A6的上市，奥迪新的尾标将会和广大消费者见面，让大家更好的了解奥迪产品的，在一段时间内，新老尾标将会并行。

　　中国专属装备

　　单纯的技术讲解太过枯燥，所以这里我们先跳开那些过于专业的部分，先来看看更能够直观看到、而且消费者更为关注的部分。奥迪称之为“乘法”——通过在国产新A6L中增加中国专属装备，让尊贵享受成倍增长。

　　不得不说奥迪实在是了解国人的需求——宽敞舒适的乘坐空间和丰富的配置就是大多数消费者的“终极追求”，假如您也是其中一员，那一定会喜欢奥迪的配置攻势：首先是全景天窗，为了让您在车中能够享受更多的阳光和自然景观，全新奥迪A6L的顶棚和顶盖都经过了重新设计；

　　而带按摩功能的后排加热、通风座椅，在中大级车级别是首次采用，一些奥迪A8L的对手也得在这个配置面前黯然失色；而尊贵的VIP们当然喜欢一切尽在掌握的感觉，后排独立的MMI控制正是为了满足他们的这一脾性；

　　更不消说加长中控台上的220V电源插座、USB充电接口；加长中控台上的加热/制冷杯座；为了改善车内空气质量而设计的负离子发生器……这些细节配置都体现了厂商对于使用者的关怀，而为了增加它们而进行的改动，涉及到300多个零部件总成的单独设计和开发，显示出了一汽-大众奥迪独立研发和设计的能力。

　　除了这些独占装备外，奥迪一向标榜的智能驾驶和高科技信息娱乐系统同样集中在内——基本上您能在市售量产车上想到的，它都有。

　　一味的增加配置未必能讨好所有人，笔者身边就有不少朋友认为，堆砌豪华配置也会增加成本，工业技术的精髓不是做加法，而是做减法，显然，奥迪也认同这个观点，他们同样把做减法作为一个重要项目。