近日，国务院正式批复《西部大开发“十二五”规划》(以下简称《规划》)，要求做到西部地区的经济和收入增速高于全国，并明确提出9项重点任务及重大工程。分析人士认为，西部地区基建、资源、能源等相关行业有望借《规划》出台再获政策扶持。

　　《规划》提出，“十二五”时期，国家在基础设施建设领域将继续突出强调交通和水利两个关键环节。《规划》获批后，随着地方政策相继出台，西部大开发将进一步加快，由此带动客、货运市场的繁荣，与之密切相关的商用车行业也将受益。

　　客运量大幅增长

　　新疆四运集团公司位于新疆巴音格楞蒙古自治州，据该公司副总经理赵亚北介绍，集团近几年的客流量以40%以上的速度在提升，经营收入从2008年的4700万元，到2009年的9000多万元，再到2010年的1.27亿元，2011年突破1.5亿元。

　　这要归功于西部大开发带来的经济增长。尽管去年国内经济总体放缓，通货膨胀矛盾突出，但西部大开发及国家给予边疆地区的优惠政策，再加上新疆地大物博、矿产丰富，有待开发的项目很多，这些都带来了信息流和资金流，也带动了客流增长。

　　“新疆近几年都保持着较快发展，带动大多行业往上走，包括客运行业。比如内地在限购，打压房地产，而新疆还没到那种程度，目前还处在建设高峰期。”赵亚北告诉记者，经济发展使人民收入随之提升，这又提升了客流量的增加。“今年巴州地区的客流量继续保持高速增长。”在他看来，西部大开发将使公司的客运业务在“十二五”期间继续保持良好的发展势头。

　　在西部大开发的头10年，大规模的交通基础设施建设，改变了西部闭塞的状况，物流更为通畅，人员出行更为便捷。西部大开发前，西部地区公路通车里程只有53.3万公里，2009年达到147.7万公里。“十一五”期间，西部地区综合交通运输网骨架初步形成，新增公路通车里程、新增铁路营业里程，分别达到36.5万公里和8000公里。

　　而《规划》提出的重点任务及重大工程中，首条就是继续把基础设施建设放在优先位置，加快构建以交通、水利为重点的适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系。与此同时，努力提高西部地区农民家庭经营收入也是工作重点之一。这都将在更大程度上刺激客运量的增长。

　　据了解，“十二五”期间，青海农村公路计划投资规模约为115亿元，而根据相关规划，这些投资将优先安排通村水泥路和乡村便民桥建设，同时将重点照顾生态移民区、通自然村公路建设和农村公路连通工程。到“十二五”末，青海高速公路将达到3000公里，打通与四川、西藏、新疆的高速公路通道，基本实现通州高速化。

　　2012年，宁夏回族自治区将重点实施50个重大项目，固定资产总投资将突破2000亿元，其中不少是民生工程。据宁夏发展改革委介绍，为进一步改善目前的交通状况，为群众出行等提供便利，宁夏将实施一批重大交通和物流项目，完成投资125亿元。

　　“西部大开发目前的交通基础设施建设，一方面是满足货运，但更多是满足客运。就像“村村通”公路一样，基础设施的建设不以盈利为目的，而是出于生存权和出行权的考虑，以缩小城乡差别和东西部差距来部署基础设施建设。”中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会常务副会长戴定一告诉记者。

　　山东重工集团有限公司副总经理谭秀卿也表示，西部大开发战略的实施以及现阶段的发展导向，对于客运市场更有利。随着西部地区的交通越来越便利，旅游资源的开发和人民收入的提高，旅游市场也将获得很好的发展。