是需求，似噱头

　　“品牌服务在重卡产业出现同质化趋势，只有服务创新、服务再次增值，才能实现用户最大的满意度和信誉度。陕汽推出的天行健车联网服务系统，就是想通过智能化的服务新举措，打破固有的服务模式，引领重卡实现物流运营新变革，并助力用户实现在技术、管理、效益和安全上的价值。”刘科强表示。

　　卡车行业分析人士杨再舜告诉记者，卡车行业从追求数量到追求效率的转变，不仅让社会受益，也能帮助运输物流企业和卡车制造企业获得更多利润。

　　中国物流与采购联合会副会长戴定一也曾表示，物流行业的发展，除了和国家的经济发展水平、经济结构、技术发展状况有关，还和国家的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程，我国物流发展状况具有与经济发展相匹配的三方面特点：一是起步晚；二是发展快；三是空间大。

　　市场情况正如戴定一所言，以冷链物流、危化品运输等为代表的公路货运领域得到快速发展，对车辆要求日渐提高，这正是卡车智能化走向市场的突破口。不过，也要看到这些领域多年来发展举步维艰，市场诉求根本得不到满足。

　　“我还有一个担忧。”刘先生告诉记者：“太先进的系统，我害怕雇佣的司机不会用。”现阶段，卡车司机群体中的确存在新技术应用能力不足的问题，这也让以刘先生为代表的卡车车主对智能化卡车的普及略有抵触。“更关键的是，针对散户的培训本就不多，车越先进，运营起来反而不方便。这套系统也许能在大客户、大公司得到更好的反馈。”

　　“一定要看到国内货运市场和国外的差异，诉求相同，实现方式和步骤可能会有差异。”上述业内专家表示：“智能化是方向，但不是惟一的出口，卡车企业挖潜的途径仍然很多，如提升品质、强化性能等。”

　　打实基础稳步缓行

　　目前，物联网对物流行业的作用已经被广泛认知，有些地区已开始进行试点。据了解，广东省以“南方物流公共信息平台数据交换中心”建设为纽带，建立相应的物联网示范工程，利用现代信息传输技术，积极开发应用全球卫星定位系统、地理信息系统、无线视频及各种物流技术软件，建立“车、货、仓三方对接”、“制造业、物流业跨行业联动”、“食品质量溯源追踪监控”、“危险化学品全方位监管”等应用平台。据了解，河北、江苏等地也在物联网方面做了很多工作。而这势必会带来对智能化卡车的需求。

　　而在卡车企业看来，提前布局势在必行。市场触觉一向敏锐的福田汽车，已将物联网上升为自己的第三大产业，按照规划，其汽车物联网业务将涵盖数据终端设备、信息服务、应用软件等方面，未来还要向汽车电子、全国商用车物联网中心、网络购车平台等方向拓展。记者也就此询问了几家国内卡车制造企业，它们对物联网、智能交通系统的市场前景都很关注，有些企业会根据用户需求进行部分改装。

　　不过，物联网技术在国内刚刚起步，真正在车辆上安装智能系统的卡车企业目前还比较少。某物流公司工作人员表示，公司卡车上安装的监控设备等智能终端都是购车后进行的二次安装，或从改装企业那里定制的。“一些进口卡车上会有智能安全系统或通信系统，但国产车上尚难见到。”他表示。

　　对此，戴定一表示：“智能物流标志着信息化在整合网络和管控流程中进入到新阶段，即进入到动态的、实时进行选择和控制的管理阶段。这不一定是大家目前马上都需要的，所以，一定要根据自身的实际水平和客户需求，来确定信息化的定位，但这肯定是未来发展的方向。”（商用汽车新闻 王博）