媒体：之前一汽-大众公布2015年产能目标将达到165万辆，经销商渠道大概600家左右。去年年底一汽-大众的经销商达到460家，实际销量也是突破了一百万辆，咱们在经销商渠道方面，对于二级经销商有没有比较好的规划？第二，咱们2015年将达到165万辆，但从现有的车型来看有一定的难度，我们看到整个一汽-大众产品缺少一款价格稍微便宜一点的A级轿车。现在西亚特品牌已经进入中国，请问西亚特品牌是否会在一汽-大众投产，会在成都工厂还是佛山工厂？

　　胡咏：一汽-大众为了在2015年实现165万辆的产能，一直在努力提高我们的体系能力，我们经常说这个百万辆的体系能力不是产销一百万辆的数字概念，一汽-大众把这种能力建设，分为核心的体系能力和辅助的体系能力。核心的体系能力包括研发能力、采购能力和生产能力，也包括我们营销的体系能力，渠道建设无论是一级网络还是二级网络都是我们营销体系能力建设的一个重要内容。

　　一汽-大众去年年底的460家一级网络的数据是对的，到2015年我们的一级网络发展可能还要远远高于你刚才提到的那个数。与此同时，我们也会合理的规划和布局二级网络，就是使一汽-大众的营销网络不仅能够很好的覆盖一二线城市，也能够合理的覆盖三四线城市，我想只有网络覆盖到了我们的广大用户，我们才能够为用户提供优质高效的售前、售中、售后服务，才能更好的实现我们对用户的承诺，才能更好的让用户体验到大众品牌为大家提供的关爱。

　　前一段时间有些媒体很关注一汽-大众的网络建设，尤其关注我们取缔非授权的二级网络，我也很高兴借这个机会再给大家介绍一下我们的二级网络发展策略。中国的特殊国情形成了很多非企业授权的销售网点。为了能够对消费者负责，给用户带来我们品牌营销的标准，这些非授权不规范的销售网点必须取缔。因为如果用户从这样的渠道拿到车，进行售后服务和保养就可能会吃亏。

　　正是基于这样的战略，一汽-大众在行业上率先大力度地取缔了一些非授权的不够规范的二级网点，同时我们通过加快推进一级网络建设，加快推进二级网点的布局，规范二级网络，建设更多“迷你”4S店，这些“迷你”4S店可能展厅小一点，维修工位小一点，但是他们都同样具备完整的品牌服务标准，这样广大消费者无论在一二三线城市都能够享受到我们统一的品牌标准，这就是渠道建设的战略。

　　媒体：一汽-大众自主研发的SUV车型有信息透露吗？

　　胡咏：按照大众严格的产品诞生流程，我们规划一款产品要提前五年，中国的消费者包括广大的媒体朋友对一汽-大众的产品极其关注，我们会尽早推出大家喜爱的产品。

　　媒体：全新速腾采取的是垂直换代的方式，就是全新速腾生产之后老速腾要停产，可是现在业界当中的很多厂家都是采用老车型和新车型并存的状态，一汽-大众是否会采用这种方式？全新速腾的高端车型“GLI”什么时候会上市？

　　胡咏：全新速腾上市之后，老速腾将停止生产，这个也是我们对于用户的承诺。我们希望更多的用户在全新速腾上市之后，都能够享受到升级换代产品带来的更高价值和更好驾乘体验。目前一汽-大众的产品线足够丰富，比如在A级车领域，除了全新速腾之外我们还有宝来、捷达、高尔夫等产品，所以我们全新速腾将会采用垂直换代的方式。至于全新速腾发动机的搭载，我们将在今天晚上为大家做更详细的展示。具体说，1.8TSI、1.4TSI和1.6L的发动机都会搭载在此次上市的全新速腾上，而搭载2.0TSI发动机的车型也会在不久的将来与广大用户见面。

　　媒体：前一段时间高尔夫1.6L自动挡车型没有使用DSG变速箱，原因是由于产能原因，如果在产能充足的情况下，是否会考虑换回DSG变速箱？

　　胡咏：TSI加DSG的黄金组合，不仅在中国而且在世界范围内都大受欢迎。我们目前确实存在DSG变速箱产能不足的问题，而且我们也希望通过不同发动机和不同变速箱的组合，给用户更加清晰的产品体验，所以包括高尔夫和即将推出的全新速腾在1.6L发动机上都没有搭载DSG变速箱，而是搭载了一款拥有运动模式的手自一体变速箱。

　　媒体：目前一汽-大众在A级车里面是车型最多也是实力最强的，那么一汽-大众在A级车未来的产品布局是什么样的？是否会推出更小级别的车型，例如A0级别？

　　胡咏：在乘用车市场当中，A级车所占比重最大，也就是说这块蛋糕最大，而且A级车也是我们家庭用车中最主流的产品。正因为这块蛋糕大，所以A级车细分市场可以做到更加细分。到目前为止，一汽-大众在A级车市场当中的产品线是最丰富的，但是实际上中国消费者在A级车市场上还有很多个性化的需求，作为一个负责任的企业，我们会继续丰富A级车市场的产品线，我们也会在没有覆盖的A级车其他细分市场进一步研发新品，这里包括刚才媒体朋友提到的，可能会在未来为消费者推出一些更经济实惠的A级车产品。

　　最后，欢迎大家一同见证全新速腾的上市，再一次诚挚地邀请大家到成都第三工厂看看，看看全新速腾是在什么样工厂诞生的。谢谢大家！