动力依旧还是那款2.0T，DSG并没有如期到来

　　还是那台熟悉的2.0T，只不过最大功率少了22kW，标定到125kW/4300rpm，扭矩没变还是280Nm/1700-4200rpm，这种差别在实际驾驶过程中几乎感觉不到，与之搭档的还是那款6速Tiptronic手自一体变速器，此前预计可能装车的DSG双离合变速器仍然没有出现，难道是要等到下次改款么？不过这套成熟的动力系统依旧能给你足够的信心，由于最高功率的转速区间要比国产途观高出不少，变速器在加速过程中也会适当地降低挡位配合，更具有运动乐趣了。

　　进口Tiguan均配置了4motion四驱系统，这个不仅仅是在公路上使用，由于增大了接近角和离去角，Tiguan的越野性能一点也不差，虽然这是款基于前驱的驱动系统，平时只有10%的动力传递到后轮，但在极端情况下，后轮可以传递百分之百的动力。新的四轮驱动系统与上一代相比最主要的区别在于，由于采用电子泵产生压力，激活四轮驱动离合器不再需要前后轮轴的转速差。在转向系统上，Tiguan并没有采用电子助力，而是回归到更为直接的Servotronic 随速液压助力，对于路面信息的反馈更加直接，个人更喜欢这样有手感的转向力度，准确性也与电子助力的途观没有明显差别。