为了灵敏的操控性，凯美瑞没有选择加长轴距来增大车内空间。加长轴距虽然会令空间增大，同时也会加重车身重量，提高油耗，影响车的驾驶灵活性。全新换代凯美瑞在转弯的敏捷度就是中高级车中出类拔萃的，这也是保持轴距不变、优化设计的效果。

　　搜狐汽车：您如何看待降价促销和品牌之间的关系？

　　李晖：我认为每个品牌厂家都有自定的销售目标，所以为了实现目标会采取不同的营销方式。但为了保证凯美瑞的品牌力，我们不会盲目降价，我们一定要保证高品质来满足市场的需求。

　　中国的汽车消费正步入成熟期，开始进入理性消费时代，消费者非常看重产品的整体价值感。所以降价促销并不是长久的汽车营销发展模式。全新换代凯美瑞以创新科技和豪华装备打造出卓越的产品力，并具有震撼的价格体系，优秀的品质和服务保障，强大的口碑基础，与竞品相比具有更高的价值。

　　搜狐汽车：您对全新换代凯美瑞今年20W销量的目标怎样看？

　　李晖：凯美瑞作为一款全新换代的车，我们对其抱很大希望，但是我们也不会盲目为了量而牺牲我们的品牌。品牌价值的维护那是应该放在第一位的。不能图一时之快去解决一个产品长达几年的生命周期的问题，如果这样做的话，会对我们整个生命周期产生很不好的影响。如果目前我采取像其它厂家一样的降价促销手法，或许能换来短期的效果，但长期对品牌的伤害是非常深的。

　　搜狐汽车：刚才你也提到了今年整体市场，我想听听你对2012年市场到底怎么预测？

　　李晖：2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。

　　从数据上观察，销量增幅会趋于平缓。其次，汽车消费渐趋理性，未来车市增长必然会趋于稳定。加上今年以来，政府鼓励政策的取消、油价上涨、部分城市限购、央行采取多种抑制通胀手段，以及日本地震等不可预期因素的影响，车市有所波动在所难免。

　　我们认为2012年车市增速将与2011年持平。影响车市发展主要有以下几个因素：一是宏观经济走向，如果GDP增速保持在一定高度，汽车行业就有相当的发展。一般而言，汽车行业的增速是GDP增长的1.5倍。此外，政策走向，各个厂家在销售体系上的变化也同样影响着车市的发展。

　　尽管如此，随着城镇化水平及居民收入水平继续提升，车市巨大的刚性消费需求及增购、换购等改善性消费需求依然很大，仍将支持车市稳定增长。

　　搜狐汽车：和凯美瑞相比，广丰的其他产品如雅力士、逸致的表现相对不那么抢眼，广丰应该如何在除中高级车之外的其他市场内有更进一步的表现？

　　李晖：广丰对每一款车的目标不一样。逸致和雅力士，都是采取不同的思考方式。近年来，雅力士认知度在逐年提升，现在客户好感度也在不断攀升提高。雅力士是丰田在全球定位的一款精品小车，在安全、技术等各个方面是达到了小型车的最高标准，这个要让消费者知道，所以雅力士可以说是一个先行者的角色进入市场。

　　另外逸致是走多功能车FUV的路线。逸致体现了未来汽车消费的趋势，目前还不是被很多消费者所理解。逸致是广丰对汽车市场多年分析调查归纳所设计出的车型，这需要一个认知和理解的过程。

　　搜狐汽车：今年新品有什么投放的计划？

　　李晖：凯美瑞会推出经典版,全新换代凯美瑞尊瑞上市,汉兰达车型会有改款，逸致也会推出新的型号。

　　搜狐汽车：前不久丰田发布了云动计划，像这个计划对于我们广丰来说意味着什么？

　　李晖：3月，“云动计划”正式启动，最终达到新能源车型在丰田整体销售体系中20%份额的销售目标；2012年在华销售目标为100万辆。

　　同时，代表油电混合动力技术潮流的“双擎”概念也正式发布。“双擎”是指完全混合动力技术，车型搭载发动机和电动机两个动力源。董长征表示，“在今年的北京车展上丰田将带来具有全新技术的混合动力车型，今后更多的新能源车将来到中国。”

　　全新换代凯美瑞在配合“云动计划”方面，4月车展上市的尊瑞混动动力，将是中高级车市中，混合动力技术最完善和领先的，同时尊瑞拥有5.3L的超低油耗，以及豪华安全配置。

　　丰田章男还提出，丰田决定力争在“十二五规划”期间，研发搭载国产混合动力总成的车辆，并在2015年左右实现在广汽丰田、一汽丰田的生产和销售。如果该项技术的核心内容及其生产技术能够在中国落地生根的话，我们的凯美瑞混合动力车型将会获得更大的发展。