编者按：广汽丰田全新换代凯美瑞自上市以来就延续凯美瑞的销量传奇，取得了月销过万的成绩。但国内中级车市场竞争越发激烈，德系车型对传统日系三巨头的压力也越来越大。在这样的背景下，有媒体称广丰计划复产老款凯美瑞，命名为"凯美瑞经典版"，以新老两代同堂销售的方式提升凯美瑞的整体销量。为此，搜狐汽车专访了广汽丰田副总经理李晖。以下为访谈实录：

　　搜狐汽车：全新换代凯美瑞上市至今，您对销量满意吗？

　　李晖：全新换代凯美瑞去年底12月上市，今年1月才开始销售，去年有两到三款中级车上市，凯美瑞同比销量是最高的。而且2月份销量的大幅增加，也是我们预料之中的。我认为还是有很大提升空间，主要集中在以下几方面：

广汽丰田副总经理李晖

　　第一，新品上市，需要一个过程达到完善。现在新车生产仍然处于爬坡期，销售渠道供货远未达到饱和状态，这和市场的需求有一定的差距。

　　第二，中高级车市竞争激烈。部分欧美车系以降价营销手法竞争，这对中高级车销售产生了一定的影响。全新换代凯美瑞采取的营销政策是原价销售，和竞品相比，缺少价格优势，这一块对销量是有一定影响的。全新换代凯美瑞上市时所制定的价格，从产品配备上来看，是性价比最高的中高级车。在凯美瑞没有让利的情况下，分析其装备、性能，再结合销售定价，你会发现这个价格是非常有震撼力的，绝对是中高级车的代表。

　　第三，全新换代凯美瑞的亮点没有完全被消费者挖掘。现在中高级车市竞争非常激烈，同质化问题严重，凯美瑞很多内在的亮点都不是外表可以看到的。所以我们下一步宣传、营销的重点就是，将全新换代凯美瑞的内涵逐步、分阶段展现给消费者，和竞品、甚至跟一些更高端的竞品相比，告诉消费者，凯美瑞是不会输的。

　　综上所述，全新换代凯美瑞还有很大的提升空间，包括大环境和自身。

　　搜狐汽车：全新换代凯美瑞有哪些内部亮点，可以和竞争对手拉开距离的？

　　李晖：全新换代凯美瑞刚上市时亮点是集中诉求的，消费者一下子可能接受不过来。现在我们转变营销方式，将亮点逐个分阶段的诉求。总的来说，全新换代凯美瑞在中高级车中起到标杆的作用，具体体现在以下方面。

　　第一，动力标杆。

　　在动力科技方面，带来顶级的动力性能与燃油经济性。全新换代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i高效能发动机+6速手自一体变速器”全新动力总成，丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机提升10%，最大扭矩提升5%，高达235Nm；油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗由10.3L降至同级别最低的7.8L，实现了中高级车动力和燃油经济性革命性的突破。一般来说，中高级车平均百公里综合油耗为10L，以目前93号汽油全国平均单价大约7.85元/L，一年平均行驶2万公里计算，全新换代凯美瑞一年可为车主省下近3500元，按一辆车至少30万公里的生命周期计算，至少可以为车主省下5.2万元。

　　反观大众采用的TSI+DSG动力总成，消费者也普遍反映存在油耗高、噪音大、养护成本高的问题。由于DSG没安装变速器，所以制动过程中顿挫感强烈，再加上它的变速装置反映时间长、噪音大，这些都是普遍存在的弊端。

　　第二，安全标杆。在安全科技方面，具备6重安全保障，创立了安全科技的新标杆。全新换代凯美瑞在配备丰田独步全球的GOA车身基础上，高配车型还装备了同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊。凯美瑞-尊瑞更开创性地配置PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、TPWS自动定位胎压自动监测系统等以往只配备在豪华车上的顶级安全系统，提供了预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位的保护、紧急救援等6重安全保障。

　　对于日系车钢板安全问题，现在消费者普遍存在一个误区。钢板的结实程度，不应看厚度，应该是看强度的。全新换代凯美瑞全车采取的高强度钢和超高强度钢，强度范围从270-980MPa，高于540Mpa的钢材就是超高强度钢，而980MPa的钢材足可以建筑核舰艇的。可见，全新换代凯美瑞的车身钢材是十分稳固可靠的。

　　除了钢板强度之外，钢板的焊点也是直接影响车身安全的。全新换代凯美瑞车身焊点超过5千个，这也是中高级车中焊点最多的。钢板焊接点越多，抗冲击力就越强。大众采取的激光焊接，和涡轮增压一样都是拿来炫耀的。激光焊接非常好，但要考虑是否整车都适用，因为车身钢板的厚薄程度不同，激光焊接比较适合薄的钢板。

　　第三，设计标杆。在设计科技方面，实现操控性与舒适性的完美结合。全新换代凯美瑞采用了丰田F1赛车积累的技术和经验，在车身设计上运用空气动力学原理和技术，通过外后视镜根部导流鳍片、底盘平整化设计等，降低了风阻系数（达到0.28），大幅增加了行驶的稳定性，而且带来了更好的燃油经济性。

　　全新换代凯美瑞的静谧性也是卓越的，其前档就是用了5层隔音玻璃，同时采用全新17项静音改善措施，有效地对发动机噪音、路噪和风噪等按频率进行过滤处理，使得语言清晰度指数（AI）提升了10%，达到75%，实现了与豪华车相媲美的静谧效果。

　　搜狐汽车：之前我开第六代凯美瑞时候就已经感觉很宽敞了，听闻现在全新换代凯美瑞车内空间比上一代还更宽敞？

　　李晖：在保持轴距不变的情况下，全新换代凯美瑞前后座椅的距离达到980mm，坐在车内显得十分宽敞。尤其值得一提的是，后排地台是几款车中最低的，加上搭载后排座椅调节功能，为后排中间乘客争取了最大的舒适度；可完全打开的后车窗，进一步增添了全新换代凯美瑞车内空间的开放感，充分体现丰田的人性化设计语言。