除了动力系统与功能性上的巨大质变性提升外，新福克斯在内饰选材及做工上的提升也是让老车主羡慕的地方。我们可以看到，车门内饰板、仪表台上方以及中控台上方全部采用软性材质覆盖，并且做工细腻，完全没有了老款长安福特车型给用户留下的那种略显粗糙不修边幅的做工水平。材质的变化使车辆内部的高档感立即有了明显的提升，新福克斯车主虽然将会被各种眼花缭乱的功能所吸引，但在他们可能注意不到的地方，长安福特也做到了最好。

　　新福克斯的座椅包裹性极强，后背几乎被完全固定在靠背中，配合略微偏向驾驶席的中控台设计，新福克斯的驾驶者将完全被包裹在一个并不大的但却如飞机驾驶舱般的运动氛围中。

　　在车体结构上，据厂方介绍，新福克斯广泛采用了先进的高强度钢材，高强度钢材占全车身50%以上。全车采用的高强度钢材多达30%，先进高强度钢材重量达19%，超高强度钢材、热成型硼钢各重达2.4%。平均而言，车体钢材的抗屈强度比现款福克斯高出47%。车架结构一体化还体现在扭转刚度上，三厢全新福克斯的扭转刚度比上一代福克斯高出30%。为进一步提升动态性能和静音性，工程师还对提升悬挂固定点的局部结构刚度给予了特殊处理，这些地方的刚度提高了75%。欧洲的五星碰撞成绩是对新福克斯安全性的最好说明。

　　在安静性上，新福克斯同样让你感觉是在驾驶一部中级车，时速80km/h以下车内几乎没有任何噪音，高速行驶时我们同样听不到发动机发出的声音，只有正常的胎噪与风噪。在100km/h的时速下巡航，发动机转速仅有2000转出头，这也造就了有同行在节油赛中跑出了3.7L/100km的成绩。

　　通过一天简短的体验，我们可以看到新福克斯的优势和劣势所在。大空间的追求者们可以去选择它的竞争对手，选择福克斯的车主一定是年轻富有激情，并且将驾驶汽车当做乐趣的人们，福克斯也会为你带来相应的驾驶方面及安全防护方面最为完善的回报。

　　新福克斯依然坚定着自己骨子里的运动风格，它在带给你最纯粹驾控乐趣的同时，还能够满足你对这个价位段内高级科技配置的好奇心和追求，并且这种体验是独一无二的。当然，你必须为此牺牲掉对于大空间的渴望以及忍受一些常用便利性配置的缺失，不过对于当今年轻人来说，这些又算得了什么呢？

看完本文有话说？跟编辑 裴雷 聊聊吧

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。

查询更多评测内容 -→ 请返回“搜狐汽车·试驾栏目”