罗平，在云南东边的小县城，有着无穷无尽的一片金色油菜花海。3月，东风日产新车启辰D50的试驾，就安排在这片金色的原野和山地中。所有人都有疑问：启辰D50是不是老款三厢TIIDA换标？试驾后我的结论是：手感上，保持了日产原汁原味的驾驶风格。抛个不严肃的看法——从外观到操控，与三厢TIIDA（颐达）的相似度超过了80%。

　　启辰D50的外观和内饰都称得上是大气流畅、质感细腻，明显也看得到颐达的影子。当然，所有老颐达的优点都继承了下来——大得有些浪费的内部空间、丰富的杂物收纳空间、U型大开口后备厢（大得可以塞两个成年人），还算细腻的中控台、按钮、挡位的设计和品质做工等等。只是内饰的硬塑料感略重了一些，当然定位是在那里摆起的。

　　天空不作美，虽然路边就是大片的金黄油菜花，但淅淅沥沥的小雨却让人心情不那么轻松。而坐进D50，点火启动，黑色仪表盘的橙色数字瞬间亮起，温暖清晰。轻踩油门，发动机的声浪平稳轰鸣，却让心情一下子安静下来。

　　记者试驾的是一款5速手动挡车型，动力输出谈不上迅猛，但确实非常平稳，最大86Kw的输出功率和153N·m的扭矩应付D50的重量，实在绰绰有余——3000转左右，基本可以轻松应付高速时120码，再向上走，就明显感到比较吃力。官方提供的数据，百公里加速11.2秒，综合油耗6.2升。凭借多年1.6HR发动机在市场上的表现和口碑，这个数据应该比较接近真实。这款1.6L HR发动机目前也正在新TIIDA、骊威等东风日产车型上服役。凭这一点，就可以说服很多人掏银子。

　　D50手动挡的离合器行程较长，油离结合点传来的脚感也很清晰。对新手来说，这有利于快速上手。换句话说，想熄火是很难的，比你驾校学车用的普桑好开多了。

　　和日产一贯的传统一样，舒适依然是D50的风格。悬挂的调校偏软，路面的颠簸可以得到充分的吸收，路噪可以得到有效过滤。当我们在下午的自由试驾中，有不少崎岖的田间路。坐在D50内，摇晃和颠簸的幅度不算剧烈，脉冲式减震带给乘客的始终是轻微的“摇啊摇”，而不是“咣咣咣”。方向盘转向力度偏轻，但有一定的韧性（这一点比很多便宜的经济型车都要好）。转向系统的指向比较精准，但高速过弯时感觉底盘的支撑不够，车随心动、人车合一的驾驶感还差点，给人的信心不是很足。

　　总的来说，D50是一款驾驶起来非常舒适、适合家用的入门级车型。和颐达最大的区别，也许就是那个车标的不同。合资的底子+自主的价格，这两样利器在手，D50驰骋市场，估计也能像我们行驶在花海中一样，心情愉悦，轻松自在。

　　记者 车亮 云南罗平报道