三年后重庆体量最大、经营质量最优的汽车经销商，或许将是在区县扎根最深的企业。日前，百事达汽车将其“十二五规划”重点转移向区县：万州、涪陵、永川、黔江……全面覆盖重庆38个区县。今年，百事达在区县新建4S店将有10家以上。尽管百事达汽车董事长杨敏不愿多谈未来的区县布局和规划，但百事达专注区县的一系列举措，已经初显端倪。

　　将眼光投至区县，不止百事达。中汽西南在现有区县6个卖场的基础上，今年将再建6个。互邦汽贸也将向万州、涪陵扩张，从现有4个4S店扩建为10个。成空汽贸集团也在巴南圈地20亩，下半年将动工修建10个4S店，建成重庆主城南部的汽车城。商社汽贸则专门成立战略规划发展部，最重要的职能就是争取更多新品牌、在更多区县布局。

　　车商掘金区县的火热，背后正是厂家网络下沉，角逐二三线甚至四五线市场的决心。

　　2011年，中国车市从年增长率超过30%，一下跌至3%。接近饱和的各大中心城市，已无法支撑车市未来的增长源。有业内专家认为，二三线城市增量将超过50%。车企因此加速在二三线城市布局，也成为行业共识。

　　以往发展相对滞后的区县，正随着重庆经济的整体向好而快速提升。在增长率上，区县更以不小优势超越主城各区。据不完全统计，区县与主城市场的汽车销售占比已达4:6，部分品牌已经5:5，有的甚至达到了6:4。区县超过主城，已成事实，这也是厂商、经销商后续发力的重要战场。

　　车企的热情，车商的加盟，再加上媒体的助力，可以预见：区县之争的战果也将悄然改变车商的格局。

　　文/张红