东风日产市场部副部长熊毅

东风日产市场部副部长熊毅

　　尊敬的各位主流媒体的伙伴们，各位媒体老师们：大家下午好。下面我从东风日产角度发表一下对汽车市场的看法。

　　近十年以来是中国汽车市场迅猛发展的年份，其变化超出所有人的预测，中国汽车市场已预热成为全球最大市场，不仅是表现在其总量急剧扩张，更重要的是其消费主体以及市场结构的多次转型，市场已由产品导向转变为消费者导向，对东风日产而言，正如我们在2003年成立时所追求的企业理念“共创价值、共谋福祉”一样，希望为消费者提供最具价值的产品和服务。秉承这样的理念，到2011年，东风日产已经实现了80万辆的产销水平，在短短八年时间，客户数量已经达到300万人，2011年也是东风日产战略转型的一年，市场的变革和企业规模的扩大迫使东风日产需要更贴近市场，更贴近消费者。因此，2011年底我们在组织体系上做了非常大的调整，就是说在向双轨体系发展。所谓双轨就是从职能部门来说，我们的营销部门已经从原来的5个部门扩大为7个部门，新增了数字营销部和进口车事业部，这样的一个变化要求我们不断强化能力和水平。从地域来说，我们成立了四大地区部，这四大地区部的成立是为了我们更加接近市场，更了解客户，能够更迅速应对市场变化。从组织体系调整来看，我们觉得最重要的就是不断创新，不断挑战，这样我们才能跟上市场的步伐。

　　当然，东风日产感谢各位媒体朋友的帮助和关怀，谢谢各位。

　　以史为鉴，可以知兴替，我们可以看到东风日产还有很多不足，我们固然在坚持商品需求为导向，竭力提供更好的产品和服务，但是对消费者心理和需求的把握还有很多不足，2012年市场存在很大不确定性，竞争更加激烈，主要表现为市场逐渐成熟，消费者对产品的需求也在不断发生变化，同时消费结构也发生变化。2012年新车销售市场将会如何，同时我们也关注着二手车市场、租赁车市场将会呈现一个什么样的表现形式，这些都值得我们思考，再次希望媒体老师献言献策。

　　张红（重庆晚报）

重庆晚报-张红

　　刚才熊总为我们讲述了东风日产今年的大致规划，希望各位媒体朋友将自己的所言所想共同分享。

　　下面我们做讨论，讨论前先做一个预测；对今年中国汽车市场的一个预测，年增长幅度为多少，年产销量能否突破2000万辆大关。

　　实际上这个市场有两个，一个是全国的市场，一个是区域的市场。涉及到区域市场需要留下报纸名称，所有的预测统一汇总后将成为联盟的意见。

　　下面开始话题讨论：

　　1、2012年中国乘用车销量增幅是多少？

　　2、2012年中国乘用车产销量能否突破2000万辆？

　　3、2012年市场的变化将会发生在哪些细分领域？

　　晏成（搜狐汽车）

搜狐汽车-晏成

　　先说一下，之前搜狐和中国市场协会有过这方面的调研，去年年底做这个调查时，大家比较保守的说法是整体汽车市场将会增长。最权威的两个机构，一个是徐长明老师预测的2012年汽车市场增幅将会达到6%，另一个是中国汽车流通协会。

　　今年A级车市场依然是争夺的重点，2011年A级车的销量达到600万辆，今年的竞争依然激烈；第二个我认为中级车市场的竞争还将延续，因为中级车更多的是为了提升品牌而竞争，第三个竞争激烈的是SUV，SUV一直保持着非常高的市场增幅。另外我对今年区域市场的看法是大型车将在特大型城市走俏，中大型车将重点主攻大型城市，中型车将在三线市场集中发力，而小型车则是转战第四、五线城市。

　　张红（重庆晚报）

　　刚才谈到的数据还是比较保守的，从市场上的数据来看，厂家的增幅数据是保守的，而专家的数据则是乐观的。刚才晏成讲到细分市场的问题，请各位发表看法。

　　赵丰玉（大河报）

大河报-赵丰玉

　　以史为鉴，我想到春秋战国时期，这一时期诸侯互相吞并，我认为现在的汽车市场也会走这条路。今年的哪些细分市场竞争比较激烈，我感觉是所有市场的竞争都会很激烈。2011年在SUV、高端车型等少数竞争不激烈的市场今年将会进入混战时代，车市的增长点将出现在开发还不太饱和的城市。例如我们春季车展的展位图现在已经不适用了，很多厂家的展位需求变得更大，对区域市场的重视加大。

　　张红（重庆晚报）

　　西部市场也是一个比较大的新兴市场，我们从重庆市政府得到的销量数据看，销量增长11%，尽管汽车价格在下降，销售额却在上涨，这就反映了消费者更新换代的趋势很明显，我们每年做的春季和秋季区县巡展，以往厂商反映较为平淡，今年各厂家非常重视，比如奥迪不仅提供展具，扩大展位，还准备了流动服务车，不单纯搞价格促销，更注重品牌和服务。

　　还有一个现象值得注意，就是豪华车市场，2011年进口车销量突破100万辆，说明当自主合资下沉时，进口车正在一、二线城市布点，还有一点就是豪华品牌的小车，高端品牌A级车，它将会分化B级车市场。还有个MPV产品，今年许多厂商增加MPV产品的投放，去年有新GL8、马自达8等车型，这一细分市场在2012年的变化值得重视，它会不会成为继SUV之后的又一个市场增长点。

　　熊毅副部长（东风日产）

　　的确，如各位老师所说，截止到2011年底，价位在8—15万价格段的A级车市场占全国汽车总销量的60%，这是很客观的，我们各个厂家的新车投放高度集中在这一区域，东风日产明年在这一区域也将有2款新车上市。据乘联会的不完全统计，明年将有12款新车投放市场；在中高级车市场，中高级车已经成为主流厂家的一个标志，也成为各个主流厂家争夺的市场。只有当一个品牌的中级车达到一个月销1万辆，才敢称自己为主流厂家。现在这一市场基本成为两大主流车系的竞争，一方是以天籁、雅阁、凯美瑞为代表的日系阵营，另一方是以迈腾、帕萨特、君威为代表的欧美阵营。

　　谈到细分市场，我想谈谈对今年汽车市场的预测。尽管厂家的数据保守，专家乐观，但是各个厂家在趋势的判断上是一致的，从乘联会得到的数据看，如果把各厂家明年的销售目标数据加起来，那么全年增幅应该在30%左右，但是各个厂家的预测却都是很保守的，这说明厂家对自己的要求还是很高的。其实这个市场增长15%还是30%都无法满足各厂家在销量上的追求，不再可能出现供不应求的情况。

　　在区域市场方面，东风日产区域营销中心刚成立的时候，就把全国118个专营店聚集到花都，开了一个全员大会，启动了一个“百城翻番”的计划，并不仅仅是单纯把销量做起来，首先在网店的设立上将开创全新的模式，建立双品牌展示店（东风日产和启辰），同时不设立保护，其次在品牌建设方面将会推出“都市新快线”项目，就是通过20吨的大篷车展示东风日产的历史文化，可以成为一个流动展台，同时该车还配备了快速维修服务，可以在现场为客户提供维修保养服务。通过这样的举措，希望能在区域市场达到销量的提升。

　　另外，在二手车和汽车租赁方面，东风日产将会加大投入，这些将成为未来汽车企业利润和品牌的重要增长点。

　　张红（重庆晚报）

　　刚才说到“都市新快线”项目，别克、奥迪都推出了类似服务，企业现在更加注重服务和关怀。

　　二手车发展方面，我们看到高端品牌二手车交易量较多，而中低端品牌二手车较少，

　　刘敬（北京晚报）

北京晚报-刘敬

　　二手车现在遇到的问题其实并不是车本身不好，而是没有一个很公正的鉴定评估机构系统，现在二手车市场非常不规范，即便在北京也有很多小的经纪公司甚至是车虫来收车，北京现在有两个大的二手车市场，但还是很不规范，所以我希望从经销商渠道来规范一下。不管是用行政手段或者通过第三方来操作，希望找到一个二手车的公正的信用平台。我觉得咱们主机厂有这么多优势，还是应该整合经销商资源，打造一个可信任的交易平台。我在想，东风日产能否在生产汽车时配上类似于飞机上“黑匣子”这样的设备，每一次车辆维修、保养、事故记录都录入其中，且不能修改，这将会增加二手车的透明度，有助于行政体制的建立。

　　关于细分市场以及增量的增长点，根据我们在北京做的统计，2012年将有3家奔驰店、5家奥迪店、3家宝马店 、2家沃尔沃店和1至2家保时捷店开业，这是我们做“豪车市场究竟有多大”时统计的数据，从目前来看，一线城市现在的状况不会成为许多商家的竞争之地，但是在高端车方面确实十分激烈。

　　朱利安（深圳特区报）

深圳特区报-朱利安

　　我对今年车市增幅不看好，全年增幅可能为负值，我们从整体经济形势来看，去年至今年股市一直下滑，另外，房地产市场的不景气已经显现出来，股市和房市的不利将会影响到消费者在车市的购买力。从去年开始，很多汽车经销商的利润很少，在部分车型上甚至是赔本卖车。

　　但是并不是所有的细分领域都会出现低增长，在豪华车领域，市场增幅将会更加明显，而在SUV领域，这种强劲的增长势头还将保持。

　　李奎星（潇湘晨报）

潇湘晨报-李奎星

　　二手车方面，长沙的二手车市场有自己的经营模式，本地影响力较大的经销商一般是以中介的形式将社会车源回收，然后聘用经过厂家培训的专业评估师进行评估，因该经销商旗下经营多个品牌，各品牌之间可以顺利进行置换和流通，市场效益明显。2011年全年二手车销量达到3000台，不但拉动了自身的销量，由于置换增多还提升了类似大众、斯柯达等品牌的销量，现在该经销商投资20亿自建汽车城，这种成熟的二手车经营模式也带动了长沙以及周边二手车市场的繁荣，现在农村买二手车的人很多。

　　在租车方面，目前长沙主要有两大经销商在做，车型从豪华车到低端车不等，市场前景较好。

　　赵丰玉（大河报）

　　二手车市场大家有目共睹，一年1800万多的销量加上前些年的保有量，以及一辆车5年左右的使用时间形成了庞大的二手车市场。

　　但是二手车市场却十分低迷，主要原因是信任问题和观念问题。消费者购买二手车时，最大的问题是不懂，不懂如何评估，另外国家也没有严格的规范制度，导致市场混乱不堪，另外一个原因是厂家的品牌二手车业务开展不力，厂家在二手车方面投入太少。

　　张红（重庆晚报）

　　我觉得，现在市场上二手车的交易方式有很多，异地二手车交易和二手车经纪公司的业务量依然最大，而消费者缺乏去4 S店购买二手车的习惯。总之，品牌二手车的渠道还未打通。另外厂家做品牌二手车主要是基于品牌延伸出发，以促进新车销售为目的，而不是以实现二手车利润为目标，企业没有将二手车作为新的利润增长点；还有一点我认为是二手车市场的饱和度还不够，二手车消费意识不够，消费者还在满足于有车、有新车的感觉，这种思维的转变还需要很长时间。

　　张克环（杭州日报）

　　乐观保守2012年增幅5%

杭州日报-张克环

　　关于车市预测，一直是一个大命题，我认为中国车市在接下来的10年内，增长都将是大趋势。这是中国经济持续增长产生的必然结果。尽管交通拥堵情况严重、能源及环境污染问题加剧，但汽车进入寻常百姓家庭的步伐不会停止。因为谁也没有阻止消费者享受高品质生活的权利！我们期待政府相关部门对交通改善有更多的有效措施，我们期待有更多的节能环保车型行驶在马路上。

　　鉴于目前国内宏观经济形势和国家政策的影响，相对保守的估计，我认为2012年是中国车市调整年，产销增幅将在5%左右，只是各大车企之间、各细分市场的竞争将会更加激烈。

　　车市增长趋势是波动的，今年杭州的二手车交易市场以海外二手车市场为主，该市场的成交量占全部交易总量的60%左右。二手车市场的交易依然有很多不合理的地方，如果单纯按照标准流程来看，交易成本会很高，导致成交量下降，而路边的二手车交易成本低却无质量保证；在杭州还有一个特点就是豪华二手车较多，因为经济危机后很多老板将豪车变现，所以出现不少豪华二手车，这类车交易成为杭州二手车的一个特色。

　　周音辉（新文化报）

新文化报-周音辉

　　长春和南方城市有些不同，我认为今年还是一个调整年，我预计今年车市的增幅将达到10%左右。近期有个现象，就是上海大众这样的车企已经在吉林省三、四线城市开始建店，厂家的销售渠道下沉动作非常快。