孙坤（新安晚报）

新安晚报-孙坤

　　因为安徽是国产车大省，奇瑞和江淮都在安徽，借用一句话，以史为鉴，可以知兴替，我们从家电的发展趋势可以看到汽车发展的未来。以手机为例，尽管现在高端手机占据了绝大部分市场，但是国产手机在大学生、普通工人群体里面还是有市场的，也就是说在低端市场，国产品牌还是大有可为的，这是第一个市场，就是走低端市场。第二个市场是出口，我刚刚收到奇瑞公司发过来的信息，他们2011年全年出口达到了16.2万辆，创造了历史新高，继续保持国内第一。尽管去向一般是欠发达地区，但是证明了其依然有市场；另外一个方向就是差异化市场和一批优质的自主品牌，这是国产品牌的第三个发展方向，差异化市场例如江淮在MPV领域的造诣，长城之一哈弗，另外有一些自主品牌例如荣威、奔腾等有可能成为自主品牌的旗帜。当然启辰、传祺等品牌也会成为未来的主要力量。

　　我认为2012年中国车市将整体增长，但各个车型的战场还是不一样的，豪华车的竞争主要发生在北上广深等特大城市市场，B级车将会在省会城市市场决一高低，中小型车主要战场则是在三四线城市和农村市场。2012年的市场政策还是比较乐观的，增长形势是不容质疑的，增长幅度约为10%左右。因为2010年的增幅比较高，主要是政策原因透支了2011年的增长，所以2011年增长幅度为2.45%，但是乘用车是5%左右，像安徽车市2011年增长了9%—10%。在接下来一轮增长中，汽车的刚需有多大车市增长幅度就有多大。从省区来看，促进汽车销售增长主要有三个条件，第一个是人口，第二个是钱，就是具备消费能力的人口。随着经济发展，这一代人都有能力购车，例如中部地区和西部地区目前积攒了大批有购买能力的汽车准消费者，这几大市场的潜力巨大；第三个是路多，就是有四通八达的道路网络以及不限制牌照，如果做到这几点，那么汽车市场增长就会成为必然。

　　刘志向（辽沈晚报）

辽沈晚报-刘志向

　　刚才周音辉和朱利安老师说，2012年可能会受到大环境的影响，车市形势不容乐观，我刚才在预测2012年车市增长时写到今年的全国车市增幅约为5%—8%，辽宁地区为8%左右。辽宁地区今年将会有几个大项目上马，今年地区养老金会提升13%，公务员工资将上涨15%，辽宁公务员工资在全国副省级城市中排名第六，所以今年会有大幅度提高，可能会带来一定的消费。股票我不知道，但是房地产市场我有所了解，辽宁省的房地产市场下滑大约50%以上，刚才朱老师说可能有一部分资金从那里挤出来。但是我有一个担心，一个是政策上的，一个是国际大环境上的。国际大环境主要是油价，2012年油价将会再上升，因为伊朗和叙利亚现在已不平静；另外堵车也是一个问题，辽宁地区堵车越来越严重，沈阳的堵车情况较为严重，像辽阳、本溪和鞍山这些二级城市堵车情况也相当严重，这些势必会加剧用车成本。

　　相反在豪华车这一块，从我们掌握的数据来看，增长非常快，尤其是二三级城市，沈阳今年开了阿斯顿-马丁店，前年开了宾利店，几乎所有的豪华品牌在沈阳都有店，但是其销售区域是大沈阳的范围，包括鞍山、本溪、铁岭和营口等，主要趋向是省级的二三线城市。相反我认为主要竞争区间是8-15万元区间。至于二手车方面，我觉得现在还没有一个成形、完善、规范的经营模式，如果东风日产能在二手车方面加大力度，完善制度，建一个良好的平台，那么，市场潜力巨大。从整个中国大市场看，诚信是一方面，检测也是一方面，从技术到精神层面如果东风日产能够做好这个平台，将会有很大市场。

　　罗时刚（江南都市报）

江南都市报-罗时刚

　　我讲一下我们江西市场，南昌现有460万人口，以城区为主，城区人口为220多万，去年在城区卖车8.93万台（不包括市县）。我先谈二手车市场，在中部地区，老百姓还是习惯于买新车，从习惯和消费政策来讲，这些地方都没有限购政策，8万—15万元的车子销售很好，豪华车去年在南昌卖的很好，举个例子，沃尔沃去年在全国增长率排名第二，前年是第三名，连续两年沃尔沃的增长率在全国名列前茅。此外，英菲尼迪、保时捷都开了新店，宝马去年增加了2家店，奔驰今年在两个县市各增加一个店，另外，今年还新增了雷诺店。起亚连续两年增长率全国前五名，所以我觉得二三线城市市场潜力还是很大。例如南昌禁摩，我们公安搞了一个摩托车换汽车的活动，效果很好。

　　关于去年全国汽车增幅数据，有的说是2.45%，有的说是2.6%，我认为这个数据是有水分的，因为这是根据厂家上报的数据来做，但是有很多车是厂家压到经销商那里，并没有卖到消费者手里。例如去年南昌有两个品牌退网，一个是比亚迪，另一个是奇瑞。

　　尽管数据有水分，但是市场前景还是好的，2012年各细分市场和各区域的销售量会出现很大不同，以海马为例，海马在重庆销售艰难，但是在南昌一年销售3600多台，这就是结构性不同，主要是由于厂家的市场定位引起的。现在国内已经有500多个汽车种类，近百个汽车品牌，目前还有新品牌要进入中国，例如即将上市的西亚特，所以市场兼并的状况在所难免。

　　我认为二三线城市销量将会很好，尤其是二三线城市车展的效果很好，现在厂家越来越重视地方车展，很多车企都启用了原厂展具。

　　新能源这块我认为国家政策暖风频吹，但是技术还需要再发展。新能源车型，尤其是电动汽车，电池技术依然是科技难关，这是一个很长期的过程。

　　我认为自主品牌并不一定非得在二三级市场，也可进军一线市场，例如，广汽传祺通过政府采购进入广州市场，尽管量不大，但是有其示范作用。

　　中国百姓刚刚进入汽车时代，刚刚尝到一点汽车生活的甜头，刚性需求不可逆，无论如何也阻止不了老百姓追求幸福生活的脚步。

　　张红（重庆晚报）

　　未来自主品牌和合资自主品牌将会成为主要8-15万区间主要车型，这是去年广州车展上的一个论坛提出的。

　　常勇强（广州日报）

广州日报-常勇强

　　我从广告数据方面谈谈我的看法，2010年的广告量比2009年增加了31.8%左右，2011年比2010年增加了1%，这与汽车行业的状况很像，今年我们预计大约增幅在5%左右。房地产、股票好，汽车就好，基本上是挂钩的，上半年是房禁，下半年将会放开，我认为今年总体增长在5%左右。

　　李海勇（扬子晚报）

扬子晚报-李海勇

　　春节开车回河南一趟，发现农村轿车多起来，很多人凑钱买一台车，说明了需求是存在的，农村汽车市场火起来了。在二三线城市，经济实力都不输于南京，可能相对弱点的是苏北地区，当然这几年发展也不错，东风日产在江苏也有很大市场。

　　谈到二手车，别克的二手车在《扬子晚报》做很多广告，我也比较关注，这里面提到一个问题，究竟有多少人是到4S店去买卖二手车，我们能不能去做一些工作，来扭转消费者的消费习惯和消费文化，如果我们真想要做，要做些什么东西，还有我们厂家真想做一个平台应该能给4S店哪些支持。我只说这些，剩下时间留给其他媒体。

　　张林（海峡都市报）

海峡都市报-张林

　　先入为主、后入为王表现较为明显，其中宝马品牌已经在三四线城市建立4S店，我跟宝马经销商沟通时得知，前期抢占二三线市场，政府会很支持，省去很多费用，另外在当地的示范效应很好，如果一个地方只有宝马店，该地区开宝马的人就会越来越多。

　　刘澎（华商报）

华商报-刘澎

　　我首先谈一下二手车市场，我有些朋友在西安当地做二手车，我看到很多不规范的行为，比如将广东等地被水浸泡过的车收购来，收购价也就是20万左右，翻新后当普通二手车来卖，售价70万左右，消费者不知情，政府也没有监管机制，导致市场很混乱。

　　然后我再谈一下消费意识方面，大家买二手车还是会去二手车市场而不是专业的4S店，因为他们一直以为4S店只是卖新车的，不会有二手车，所以这种消费观念的转变对中国二手车市场增长会起到很重要的作用。

　　还有一点，美国二手车市场的汽车品质较好，一般二手车车龄为1-4年左右，而中国刚进入汽车时代，二手车一般都开了5-8年，导致二手车的品质不佳，消费者失去了对二手车的品质信任。

　　谈谈明年的汽车市场，我觉得明年的汽车市场主要在中高级车领域的竞争比较激烈，从去年来看，各厂家都加紧了在中高级车市场的布局，受制于政策和上市时间的局限，很多中高级车的竞争在2011年并没有表现出来，那么今年将会非常激烈。

　　另外一个，刚才张红也提到了高端小车，她说的主要是豪华品牌的高端小车。我认为一般乘用车市场的小车对于合资车市场来讲是个鸡肋，包括雅力士、玛驰的表现很一般。在国外，这种车型因为外观可爱、配置高、排量较小、油耗少，还有价格低廉，因此销量很好。但在国内，由于自主品牌的小型车价格低，合资车没有价格优势，另外，普通的消费大众不会花10万多元去买一个小型车。我周围的朋友在换车的时候有近一半人换成SUV，其次还有点SUV崇拜，SUV 的火爆场面还将会持续；MPV车型主要受到消费能力和生活方式的制约，大部分国人是没有这种休闲的消费心态的；另外，厂家一直说要重视二三线城市，但是在行动上还是不够重视，我们希望看到厂家做出切实行动支持经销商的发展。

　　关于经销商发展，西安现有5家东风日产店，其中有4家是广汇集团，厂家还需要协调与经销商集团的微妙关系。

　　最后，我发现，自从提出年销量100万辆后，从今年2月开始陆续爆出东风日产的各种负面新闻，可能是树大招风，这也是对市场部和公关团队的一个考验。

　　戴有信（天津日报）

天津日报-戴有信

　　我说说天津吧，年初我们和乘用车协会有个分析，普遍认为今年上半年跟去年同期相比没有增长，不容乐观，下半年应该有所增长，我们分析A级车和A0级车应该有增长 ，中高级车和豪华车涨幅应该在20%左右。

　　熊毅（东风日产）

　　东风日产一直是一个很有激情和梦想的团队，100万台销量从哪里来，这个问题从去年就开始讨论，结论就是双轨组织架构，其实双轨制完全是根据我们业务增长需求，开辟新的业务增长点而设计的。这里我简单介绍一下。

　　首先，我们新增了两个部门，分别是数字营销部和进口车事业部。应该说进口车事业部的主要任务将在2012年之后才会凸显，但是数字营销部的作用是巨大的，因为其在今年要完成年销量10万台的任务。大家可能比较吃惊，从网络角度看，东风日产认为网络不仅是传播信息的平台，更是搜集客户信息、与客户沟通，甚至是与客户成交的一个平台。数字营销部的一个重要的功能就是客户信息的搜集，能够把网络上对东风日产的车型关注的网民们转化成实实在在的客户。其实数字营销部一方面承接了市场部在网络传播上的工作，同时也可以说它是东风日产的第二销售部。

　　第二个组织机构变革就是地区营销部，2012年地区营销部的职责就是巩固一二线、深耕三四线，在一、二线城市我们要求能够把销量稳定住，还能够有一定量的提升。重点是三四线城市，我们和地区部一起开展了“百城翻番”的目标--销量翻番或者市场占有率实现第一，根据我们的计划，100万辆的目标其中有50%的销量是由百城贡献的。

　　第三个方面就是启辰品牌的推广和车辆销售，关于启辰品牌的信息以后再公布。

　　今天感受到了媒体老师对东风日产的关爱，感谢各位媒体老师。