动辄成百上千万元人民币的超级跑车，越来越多地出现在中国二三线城市的街头，而几乎所有超级豪华车厂商都敏锐地发现了这个变化。

　　当中国市场去年以342辆的销量跃升至兰博基尼全球第一大市场，这家隶属于德国大众汽车集团的意大利超级豪华车制造商便对这个东方大国有了新的认识。

　　“中国市场太大，去年很多经销商除了参加北京、上海、广州车展，还会去一些小车展。”兰博基尼汽车亚太公司总经理Christian Mastro上周五接受《第一财经日报》采访时坦言。

　　相对于超级豪华车消费相对成熟的一线发达城市，正在崛起的二三线市场显露出更为巨大的消费需求。

　　咨询公司麦肯锡的报告称，如今，北京、上海、深圳、广州等城市集中了全国30%左右的富人，但是到2015年，75%的富人将生活在二、三线城市及一些非沿海城市，因为中国的内地也在蓬勃发展。高盛银行预测中国未来5年内愿意消费奢侈品的人会从4000万上升到1.6亿，主要支撑就是二、三线城市。

　　为了第一时间捕捉到这些潜在消费者，兰博基尼计划今年把中国市场上的经销商数量从6家增加至20家，新增的经销商主要集中在上海和北京以外的较小型城市，如西安、南京、长沙和沈阳等。

　　这些城市将成为兰博基尼今年在华销量的重要组成部分，“今年的目标是销售量提高20%到30%。”Christian Mastro预测说。

　　在宾利、玛莎拉蒂、布加迪、劳斯莱斯、法拉利等超级豪华车在中国营销策略中，新的重心明显已经转移到成都、哈尔滨、大连、重庆、西安、无锡、温州、宁波等增速超过一线城市的地区。

　　宾利去年完成了在温州、郑州、西安、鄂尔多斯和太原五个城市开建经销店的网络布局。截至目前，玛莎拉蒂全国销售和服务网络遍及11个主要城市，除了一线大城市，还包括大连、青岛、杭州、成都、重庆、深圳、昆明和南京等。

　　从去年起，增速高于一线城市的二三线市场成为拉动中国豪华车市场增长的强劲动力，各顶级豪车品牌在中国市场赚得盆满钵满。

　　劳斯莱斯去年在中国市场销量首次超越美国，超过1000辆，销量同比增长67%。玛莎拉蒂销量达780辆，同比增长95%，中国成为玛莎拉蒂全球第二大市场。法拉利汽车在华（包括香港和台湾）累计销量达777辆。