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日前，大众汽车动力系统的王牌“黄金组合”(TSI+DSG)中的DSG 7速变速箱遭遇大量消费者投诉。大众汽车面对消费者的强烈不满，一直表示不召回的态度，欲用软件升级解决此问题。但有不少大众车主近日向中国网财经中心反映，其在进行软件升级后，故障问题并没有得到根本解决，反而出现了动力明显减弱的现象，目前类似的投诉仍在增加。为抗议大众漠视DSG变速器故障的态度，大众车主近日组织了多起维权抗议活动。
据了解，上周末(24日、25日)大众车主在浙江多地区的4S店组织了多起自发性的维权活动。其中，24日，大众车主分别在杭州的斯柯达讯通4S店和义乌大众4S店发起维权活动。从维权车主处了解到，大众车主在杭州讯通4S店的维权活动并未得到大众4S店方面的任何回应；义乌大众车主的维权活动，由于恰逢其举行新速腾品鉴会，所以得到多方关注，4S店技术经理已经同意为维权车辆更换总成，以急件方式尽快修复，并在车辆维修期间提供代步车。25日，大众车主在杭州捷康4S店再次进行维权，提出DSG变速箱终身保修的方案，但并未给出明确答复。
杭州维权暂未得到明确回复
杭州的车主林先生于2010年9月30日购买了一辆斯柯达昊锐1.4T优雅，随后出现死亡闪烁、动力顿失、123档换档抖动、拖档、变速箱异响、顿挫等一系列故障问题。林先生参加了在杭州的两次维权活动，他告诉，24日9时，宝来、速腾、昊锐、迈腾等共8辆车在杭州东新路上(一汽宝通的试驾车路线上)，大约距4S店100多米的地方开始维权活动，参与维权的车身上都挂有标语。“由于现场有公安维持秩序，我们没能进到4S店里，24日的活动没有得到任何回复”，林先生表示。
24日杭州大众车主维权活动未果后，25日，他们再次发起维权活动。据林先生介绍，10时，参与维权的8辆车来到浙江捷康4S店门口，维权车主向捷康4S店服务经理提出DSG变速箱终身保修的方案。4S点服务经理称，由于联系不上更高层领导，承诺在4月2日给维权车主处理结果。
浙江车主刘先生拥有一辆昊锐1.4T智雅版，于2010年12月22日提车，于2011年9月底出现抖动，并发生过10秒以上动力切断和两次突然加速，发生过两次事故。刘先生告诉记者，4S店一直不承认是由于车的质量问题而导致事故发生的，所以从未给予其任何补偿。“4S店还特别要求我和保险公司说是自然的交通事故，不能说是由于车辆的质量问题导致的事故，否则将不会得到任何赔偿”，他说。
刘先生也参加了此次杭州的维权活动。刘先生表示，维权车主与4S店初步就延保，换总成达成一致意见，但是并没有敲定具体的赔偿方案，对方表示所有细节在下周一(4月2日)给予答复。大众4S店方面表示，若车有质量问题要更换变速箱或离合器片都是有商量余地的，但其对更换后的质量不给予任何承诺。为此，维权车主提出终身保修的要求。刘先生预计，最终4S点方面给出的处理结果肯定会与维权车主要求的有所出入。
大众车主义乌维权获小范围赔偿
3月24日，浙江义乌的大众车主发起维权活动。据参与此次维权活动的车主吴先生介绍，一位高尔夫6的车主(高6上市的第一批车)，因为抖动的故障问题换过两个离合器。在软件升级后第5天，突然出现偶数挡数字闪烁，并只能2.4.6倒档行驶的问题。这位车主将车开到4S店，4S表示只能换滑阀箱，车主坚决要换总成，双方未达成一致。于是故障车辆一直停放在4S店，之后的七、八天，大众4S店方面也没有任何电话回访。
大众4S店解决故障问题的冷漠态度激起了众多车主的不满，3月24日，浙江义乌车主主动发起维权，车主将车身上贴有维权横幅，并带上烧烤架和各种食材，到大众4S的门口烧烤。吴先生告诉，此次维权碰巧遇到大众4S店举行新速腾品鉴会，导致来品鉴的众人对维权事件高度关注。随后，该4S店技术经理出面表示，说已经同意为维权车辆更换总成，以急件方式尽快修复，并在车辆维修期间提供代步车。这次行动历时2小时。以大众4S店妥协而告终。
据记者了解，维权车主车身上悬挂的标语为，“悲催的大众DSG变速箱，全国群体故障属设计缺陷，死亡闪烁、突然加速、动力切断、死档等问题危机司乘人员的生命安全，硬件问题软件升级来忽悠，要求换车召回并终身保修，内外有别拒绝歧视”。在维权标语上，还详细列出了大众DSG故障的具体现象。另据了解，此次大众4S店的所有赔偿只针对参与维权的车主，并非普遍性的赔偿方案。
大众在北美地区召回大约1.35万辆汽车，主要原因是该批车辆的DSG双离合变速器存在严重问题。随之而来的便是国内消费者对一汽大众迈腾DSG变速器频发故障的多起集中投诉。实际上国内消费者最早在论坛上反映DSG变速器故障是在4月，由于当时搭载DSG变速器的迈腾上市仅1个月左右，没有其他太多案例而被作为个案处理。大众在北美进行召回之后，DSG变速器的成熟度和可靠性受到广泛质疑。但是对于这些，大众方面却一直没有给予让人信服的说明和解决方案，只强调DSG变速器暴露出来的问题不对行车安全构成威胁，通过一些小范围的补救措施试图将此事件强压下去。清华大学汽车专业教授宋健曾公开指责DSG变速器存在的先天缺陷，认为这种变速器不适合在拥堵的城市路况使用，尤其是在中国。但大众方面未能作出积极回应。(中国网财经中心)
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