经济观察网 记者 杨小林 丰田汽车公司CEO丰田章男上周四表示，丰田无意为促进新兴市场汽车销量而开发过于廉价的车型，仍将重点放在消费者所期待的车辆稳定性方面。

　　“中国有14亿人口，我们不可能将目标完全锁定于14亿人口之上，也许我们只针对2亿到3亿人口，但这相当于整个美国市场的规模。中国市场潜力是巨大的。”对于外界盛传丰田将为中国和印度开发新型低端车的消息，丰田章男矢口否认。“消费者注重的是丰田的可靠性，且我们的二手汽车在亚洲市场备受青睐，我们不会仅仅为满足价格波动而牺牲汽车质量。”

　　鉴于发达国家的汽车需求量已接近饱和，各汽车制造商纷纷将目光投向发展中国家市场，尤其是一些新兴市场，如巴西、俄罗斯、印度、中国等国家和地区，希望低成本造价的车型可以推动销量的增长。而在此之前，大众已经表态，将为中国市场开发一款低端入门级产品，以进一步巩固大众在中国市场份额的“领头羊”地位。

　　分析人士指出，丰田在印度市场的Etios系列车型价格虽低于40万卢比(约合7800美元)但和一些廉价车型如铃木马鲁蒂相比其价格仍然较高。相比之下，即使丰田在新兴市场中只占一小部分份额，丰田章男扔希望将精力用于研发适合中高档消费群体的车型，且丰田在此领域占据优势。

　　在中国，丰田推出的最便宜的车型是两厢车YARIS雅力士，后者的厂家指导价为8.88万元(接近1.4万美元)。